22.18万就能买到700+续航!顺便告诉你零跑C01该怎么选

9月28日,零跑C01正式上市,新车分为单电机后驱和双电机四驱两大系列五个版本,售价区间从19.38万到28.68万元。另外官方宣布自2022年9月28日至10月7日期间支付定金,且在10月15日前锁单的用户,售价将优惠1万元。

22.18万就能买到700+续航!顺便告诉你零跑C01该怎么选

同时官方还推出了零跑C01舒享全配选装包,售价2万元,内含前排座椅按摩、通风、Napp真皮座椅、后排主座椅加热、方向盘加热、12扬声器高级环绕音响系统、V2L放电枪、19寸低风阻/多幅铝合金轮毂二选一等配置。除了“四驱双电机高性能版”是标配以外,其余四款车型需要单独购买选装包。

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而在权益部分,零跑表示在限定时间内的品牌老车主增购将享受4千元/台的补贴,所有零跑C01车主都将获得终身免费整车质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量、免费配送充电桩等权益。

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■ 五个版本到底该怎么选?

相信之前大家已经对零跑C01的外观设计和亮点配置有个大概的了解,所以接下来我们废话不多说,直接为大家解析一下这五个版本到底应该怎么选。

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首先来看看它们的价格分布,零跑C01的入门车型叫“后驱标准续航版”,官方指导售价为19.38万元;它上面是“后驱长续航版”售价为20.98万元,贵了1.6万元;而“后驱超长续航版”售价为23.18万元,又贵了2.2万元。从它们的名字来看,“后驱”系列似乎主要是根据续航水平来区分低中高价位的。

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而在“四驱”系列中,最便宜的是25.18万元的“四驱双电机性能版”,顶配“四驱双电机高性能版”则是28.68万元,它们之间的价格落差为3.5万元。

如果将两个系列横向对比的话,“后驱”系列顶配与“四驱”系列最便宜的车型售价相差2万元整,与“四驱”系列顶配则有5.5万元的差距。

那么这些版本之间的动力和续航到底是什么情况呢?

零跑C01在前后驱动电机的规格上是一致的,最大功率200kW,峰值扭矩360Nm。所以“四驱”系列的综合输出功率为400kW,综合扭矩为720Nm,参数与“后驱”系列相比就是2:1的关系。而在百公里加速成绩上,除了入门与顶配之间相差1倍以外,其它版本之间的差距都没有达到这样的水平。

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在续航方面,最亮眼的车型当属“后驱超长续航版”,CLTC工况下能够具备717km的续航能力,而另外两款“后驱”系列的续航分别是606km和525km,这三个版本的续航差距非常明显。相比之下,“四驱”系列两个车型都是630km续航,与“后驱超长续航版”相差87km,相对更接近。

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如果我们将位于居中价位的“后驱超长续航版”作为参考标准的话,其实“四驱双电机性能版”虽然比前者贵了2万元,但增加了1倍的性能,却只减少了87km续航;而“后驱长续航版”虽然比“后驱超长续航版”便宜了2.2万元,可它们的性能比较接近,续航则少了111km,感觉落差明显。

所以对于“后驱”系列来说,就是“一分钱一分货”,想要有更多的续航就需要有相应的预算,因为这三款车之间的差距很大,当然现在只花22万出头就能获得717km续航(10月7日前支付定金并10月15日前锁单),我觉得“后驱超长续航版”最值。而对于“四驱”系列来说,两款车型之间的零百加速成绩相差0.64s,但价格相差了3.5万元,如果对配置要求不高,我建议还是“四驱双电机性能版”更值得关注。

说完了动力续航,按道理应该是配置分析,但我把官方配置表翻到下面才发现,原来零跑C01在配置功能上只分为“顶配”和其它,除了20寸高性能轮毂、AQS空气质量控制系统、玄黑+性能绿的内饰配色、专属外观标识、绿色制动卡钳、运动套件以及“舒享全配选装包”里的配置是顶配“独占”以外,其余配置都是全系标配。

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所以如此来看,选购零跑C01主要还是看我们对动力和续航的需求,如果想带着全家人能跑得更远,那么最佳选择是“后驱超长续航版”,其次是“四驱双电机性能版”;而如果想要追求跑得爽,我认为“四驱双电机性能版”更值得推荐,因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”,这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元,性价比相对更高一些。

■ 邦点评

虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了,但我们不得不把它再次送给零跑C01,因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”,首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内,瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力;另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说,零跑C01将售价落到了23万区间,对于其它竞品车型来说将极具威胁。

最后奉上零跑C01选购流程攻略,我们只要看一遍车型亮点介绍和选装包内容,剩下的就是想想自己到底有多少预算,要么根据手头资金选择价钱合适的版本,要么根据实际续航或动力选择相应版本。至于配置,全系差异不大,甚至“盲选”也不会出错。

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