试车日志 | 长了一副“新势力”面庞 视频体验别克昂扬

试车日志 | 长了一副“新势力”面庞 视频体验别克昂扬

出品 | 搜狐汽车·视车学院

大约10年前,别克在国内推出了他们首个面向主流消费市场的小型SUV—昂科拉,随后又趁着中型、中大型SUV的火热继续推出像昂科威、昂科旗这样的消费升级之作,无一例外都取得了不错的销量成绩。时过境迁,当竞争对手们都拿出更好产品应对市场竞争之际,别克的SUV家族却缺少了新鲜血液的加入。因此就有了我们试驾到的这台新一代紧凑型SUV,它有着一副造车新势力的面庞,名字叫昂扬。

外观上,昂扬前脸采用的是一套全新设计语言叫做PURE DESIGN,同时也是别克品牌首个采用新logo的SUV车型。不过这个与很多新势力神似的眯眼+封闭大格栅的前脸,确实自带了热点话题。“某为”那句话怎么说的?这个设计你觉得不好看那就是你审美的问题!

侧面造型就是标准的溜背轿跑SUV设计,18英寸轮圈有所传承,当年昂科拉最令人记忆深刻的设计就是也小车配大轮。当然昂扬的尺寸要更大一些。车身中后部的顶部弧线做了个下溜的设计,同样也是很多轿跑SUV的标准手法。尾部造型呼应车头,也是细长尾灯的设计。下方则是隐藏式排气造型。

内饰上,其座舱采用的是多层次、双联屏设计,同样是我们熟悉的手法。用料上由于是紧凑型级别,其没有采用大面积的真皮,但软性材料用了不少。另外,中控台下方的触控按键以及传统排挡杆设计,也让整个座舱显得简洁。

10.25英寸中控屏幕内建别克最新的eConnect智能互联系统,除了常见的电话、蓝牙、导航等功能。还支持无线CarPlay、百度智能语音控制、随心看APP等功能,且能通过OTA进行升级。乘坐空间上,这台车也并没有因为紧凑型SUV以及溜背造型而被忽视,空间足够,但后排坐垫偏薄,有“偷空间”之嫌。

驾驶感受也是我们熟悉的风格,1.5T四缸涡轮增压发动机与CVT变速箱的组合起来的感受很线性很轻松。官方油耗是6.52L/100km(WLTC)。184马力的发动机绝对动力虽然不强,但应付一般城市道路还是绰绰有余的。加上昂扬本身车重不大,只有1435kg,也进一步放大了这个感受。

这台发动机的动力响应还是比较积极的,但涡轮延迟还是有一点。加上匹配的是cvt变速箱,这种感觉在急加速时会更明显。当然CVT变速箱的好处也是可以保证绝对的平顺线性,不会有通用家变速箱常见的顿挫。

作为新平台的首款车型,昂扬这种轿跑SUV的受众不会像此前昂科威、昂科旗那样那么全面。它更多是帮助别克品牌借换新标之际树立年轻形象,像是全新的GL8世纪、电动车的Electrica-X等都已开始了这个过程。既然是全新紧凑平台,或许也意味着真正的硬菜其实还在后面,看看隔壁下饺子般推出各种SUV的大众,谁能不眼馋呢?别克也很有可能在未来走上这条路。

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