聪明的买车人丨一周新车快评:新品类的致在、屏多多的探险者和加长的嘉际L,你在意谁?

成都车展的新车总算捋完了,但车展后上市的新车仍然不少,我们还是老规矩——一款一款来。本周简评的新车,一款新品类全新车系,两款比较重要的中期改款新车,看点还是满满的。

ZR-V致在在之前的本田体系里里并没有,尺寸进入紧凑级SUV的范畴,但定位又明显在CR-V之下。乍一看,这是受国内SUV市场各种“内卷”的影响,但它又是实实在在的海外引进车型。对于这样的新品类,该怎么看?

探险者迅速迎来的中期改款,一方面可以视为福特对它的表现可能还不太满意,另一方面也可能是福特在大屏应用上心得满满,想迅速在旗下的车型中普及。因此,与一般的合资车中期改款不同,新探险者这回的热度应该是不低的。对于这种“屏多多”的产品思路,你认可吗?

嘉际L加长了120mm,车长突破了4.8米,看上去很让人兴奋。那么,它真的产品力就发生质变了吗?这一做法,会不会成为紧凑级MPV的新趋势?

ZR-V致在: 本田的新品类产品,到底该怎么看?

上市日期:8月30日

品牌:广汽本田

指导价:15.99-19.59万元

关注级别:★★★★★(非常重要的全新车系)

关键词:美版新HR-V、思域/型格同平台、思域/型格SUV版、入门紧凑级SUV、稳重、运动、独特扶手造型、Honda CONNECT 3.0、Honda SENSING、BOSE音响

相对于已上市的新一代XR-V和即将上市的新一代缤智,ZR-V致在应该算得上是一款全新的车系,并且这个细分产品在之前的本田体系里是没有的。不过如果按照海外产品的溯源,它又算不上什么“创新”。

聪明的买车人丨一周新车快评:新品类的致在、屏多多的探险者和加长的嘉际L,你在意谁?

缤智在美国其实就叫HR-V。而此次上市的ZR-V致在,本质上就是美版的第二代HR-V。只不过,本田此次面对缤智的换代,根据不同地区推出了不同版本。国内的全新XR-V/缤智,可以视为日版或欧版。很显然,由于中国市场的“有容乃大”,本田把所有版本都引进了。

当然,本田这种新的产品布局也不排除受到了中国市场的影响——即中国市场确实需要一款像ZR-V致在这样的车,于是索性来个“中美市场共享”。

说了这么多,并非说ZR-V致在本质上也是新一代缤智。恰恰相反,ZR-V致在与新一代缤智有着非常大的区别。即,与其说ZR-V致在是“大号新一代缤智”,不如说它是思域/型格的SUV版本。没错,这个做法与卡罗拉锐放很相似。

因此在ZR-V致在身上,我们可以看到很多与思域/型格血脉相同的地方。例如它们的平台是一样的,不仅底盘布局大同小异,甚至内饰大体上都是“共享”的。只是本田的设计师还是没有偷懒到“照搬”的程度。在很多细节处,ZR-V致在有着自己的设计特色,例如出风口的设计差异等等。还有差异最明显的地台设计——那个被戏称为马鞍的扶手,相当的有辨识度。

ZR-V致在的轴距没有思域那么长,但要超过新一代XR-V/缤智。车身尺寸也有相应的增长——可不仅仅是更长,而且也更宽。所以说,ZR-V致在绝不是XR-V/缤智的加长版。

更大的尺寸和轴距,对应的是更匀称的车身比例。即ZR-V致在看起来,可以算得上是标准的紧凑级SUV了,而不像XR-V/缤智那样显得局促。不过,相比XR-V/缤智,其车内空间的增长并没有看上去那么大。这倒不是说ZR-V致在的空间拓展做得不好,而是XR-V/缤智秉承飞度的衣钵,太侧重于空间拓展了。

总之,从造型、品质各方面,ZR-V致在都要比XR-V/缤智好一个等级,而大致可以与思域/型格的水准看齐。

接下来就是最关键的配备与价格。很遗憾,ZR-V致在看似起价15.98,但入门款仍属于无天窗、布座椅的“丐版”。所以对于大多数消费者来说,它的“可买起价”要到17.89万元。好在这一档的配备也足够齐全,除了全景天窗、皮织物拼接座椅、自动空调以外,还有Honda CONNECT 3.0、Honda SENSING。

这个价格怎么样呢?如果纵向比是有点贵的。例如型格比,同为豪华版的情况下ZR-V致在的价格要高2.6万元(贵17%)。而北美市场,HR-V的价格仅比思域高5%。

当然,这并不代表ZR-V致在在国内很“黑”,而是市场现状就是如此——SUV的溢价空间是现实存在的。例如横向比,ZR-V致在VS途岳的时候,性能、配置、价格等各方面都不吃亏。即便对比卡罗拉锐放,如果结合配置的话,ZR-V致在高出的也并不多。以本田在目标群体中的号召力,结合ZR-V致在比较精致和注重科技的做派,叠加“地球梦”的1.5T组合,顺利打开局面应该没有悬念,成为同级最畅销车型也并非没有可能。

 嘉际L:加长120mm,你会兴奋吗?

上市日期:9月3日

品牌:吉利

指导价:11.98-14.28万元

关注级别:★★★(比较重要的改款新车)

关键词:加长120mm、轴距没变、中期改款、1.5T四缸、增配不加价、银河OS

嘉际L如同它的名字:最值得关注的自然是它的加长。对于一款MPV来说,空间就是灵魂,哪怕只是局部空间的增加,也会影响到购买价值。正常理解,加长将意味着空间增加。看数据,嘉际L的车长也达到4.826米,已经有点要从“紧凑型”跃升“中型”的意思了。

不过有一点大家要注意,嘉际L的加长仅限于车身长度,轴距并没有变化。仔细比较新老车款,也会发现它的车身框架没有明显变化,ABCD柱之间短距离还是“老样子”。这也意味着它的乘坐空间相比老款不会有本质变化。例如它的第三排,依然是“紧凑型”的水准,跟奥德赛还是没法比。

【新闻稿】售价11.98-14.28万元  全新嘉际L幸福上市696.png

那么这120mm的加长体现在哪儿呢?一个最明显的不同,就是尾部造型变了。从官宣、数据和实际观察看,它此次主要提升的也是行李舱的空间。“满载装载量”其实是MPV的一个重要指标,即坐满七人后还能不能放下足够的行李,这从某种程度上决定了它算是“真七座”还是“伪七座”。之前的嘉际在这方面表现是不太好的——尤其是和热销的竞品M6比起来。

嘉际L的后备箱号称能装下7个20寸行李箱(官方有展示图)。除了加长的贡献以外,嘉际L也采用了类似M6那样的行李舱布局,即降低了第三排以后的行李舱地板。这样做的好处显而易见——满载的装载力实打实提升了。但副作用也有,即翻折第三排座椅后行李舱地板就不再 “全平”了。从实用性和同行的做法看,嘉际L的这种改变其实是符合实际需求的,算是一种进步。

除了空间,嘉际L也如同之前说的吉利新车一样,做了很多的改变。外观变化幅度不小,即所谓新家族式风格。内饰虽然没有重新设计,但细节调整也是可圈可点的,例如挡把区的布局。当然还有最关键的:发动机换了,由1.8T换成了四缸1.5T。排量变小,但功率扭矩降低不多。关键是,油耗实打实地下降了,这又是车主真正关心的。

【新闻稿】售价11.98-14.28万元  全新嘉际L幸福上市882.png

嘉际L的指导价没变,配置有增有减,总体算是正常。从调整的情况看,应该是更趋合理了——增加了360全景、氛围灯等配置,车机系统也有升级,中低配车款则去掉了一些智驾辅助的功能项。

综合来看,嘉际L在产品力提升方面是下了功夫的,尤其是后备箱空间的提升和新的动力总成,这些都有利于其销量的提升。只是由于嘉际L的加长并不够“本质”,再结合从嘉际之前的市场表现,它要想获得类似传祺M6那样的销量水平,恐怕仍有难度。

新探险者:什么后驱,都不如“屏多多”?

上市日期:9月6日

品牌:长安福特

指导价:30.98-37.98万元

关注级别:★★★★(重要的中期改款新车)

关键词:中期改款、全新内饰、27英寸巨屏、标配全液晶仪表、订单5000

新一代探险者自上市以来,叫好声不少:配置高、动力足、10挡变速,而且是后驱平台。但终端销量,只能算是一般般——月均一千多的水平。

此次上市的算是新一代探险者的中期改款车型。一般合资车的中期改款总是波澜不惊,但探险者算是例外——上市当天订单量破5000这种过去仅适用于新势力的新闻,也出现在传统的福特车型上了。而之所以出现这种情况,大概率就跟它的屏幕应用有关。

没错,探险者此次的改款,重点就在于内饰——由之前的12.8英寸竖屏变成了27英寸的大横屏。不管实际体验好不好,就这样的屏摆在那儿,视觉冲击就足够爆棚。更何况,它 还有福特SYNC+2.0福特SYNC+2.0加持,各种本土化软件应用也都足够齐全。

而且不光是这27英寸屏,还有全液晶仪表这回也标配了。真可谓是顺应了“屏多多”这股潮流。如果其终端预定是真实的、未来销量能上一个台阶,也将再次证明“屏多多”在当下市场确实是一剂相当管用的特效药。

除此之外,新探险者外观的“整容手术”幅度也不小。前脸还好,但细微的调整实打实的增强的运动感。而尾部,乍一看只是修改了尾灯,但由于造型完全改变,整体效果非常明显——连风格似乎都有了改变。

除此之外,新探险者其他方面的变化就很有限了——基础的东西都延续,这也很正常。配置价格层面,指导价没有变化,配置则基于屏幕的增加,其他某些细节项则有所“优化”。例如风尚版,就少了并线辅助等功能,钛金版,则少了方向盘电动调节以及对应的方向盘位置记忆。看在“屏多多”的份上,这种“优化”应该也是“能忍”的。

不得不承认,用“新势力思维”打造燃油车,越来越成为一些弱势厂商另辟出来的“蹊径”。最典型的就是蒙迪欧——它的销量远非老款可比,这其中“巨屏”肯定是功不可没。至于新探险者,凭借这次的“屏幕革命”,是否也能获得类似的销量提升,值得拭目以待。

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