一万块钱花得值 迪迪带你静态体验川崎Z900SE

出品 | 搜狐汽车·机车玩家

出镜 | 张梦迪

拍摄 | 王浩轩

剪辑 | 吴蓓瑶

编辑 | 马良

一万块钱花得值 迪迪带你静态体验川崎Z900SE

今年7月,川崎官方发布了Z900的升级版车型-Z900SE。这个版本最大的亮点就是升级了配置,价格为11.7万元。这个价格相比Z900来说贵了整整一万,这一万块钱到底值不值呢?本期视频里会给你答案~

从外观方面来说,Z900SE并没有做太大的改变。如果不仔细看的话,SE版本看上去和普版并没有什么区别。

此次Z900SE最重要的变化主要体现在配置方面。Z900SE作为Z900的高配车型有三个明显升级,分别是前刹车、前减震和后减震。Z900SE前后减震都是金色,前叉具有压缩和回弹阻尼以及弹簧预载可调功能。而普板是黑色叉管,并且只有阻尼跟预载可调。普板上的日清前刹车卡钳被Brembo M4.32径向四活塞卡钳取代,并升级了日清的直推上泵;后减震换上了欧林斯S46,提供手动回弹阻尼及预载多段可调功能,手动旋钮调节非常便捷。因此,一万块的差价换来的这些配置升级,还是物超所值的。

而动力方面,Z900SE并没有改动,依旧是采用948cc直列四缸水冷发动机,最大功率86.3KW,最大扭矩95Nm,整备质量213KG。虽然车身质量相对较重,但是由于座高比较低,所以可以让驾驶者更好上手,方便骑行。

虽然此次Z900SE有了不小的升级,但是美中不足的可能是这套邓禄普Sportmax Roadsport2轮胎。这套轮胎从Z650开始一直沿用到Z900,以及到如今的Z900SE上。不是说这套轮胎不好,只是如果换一套半热熔胎,也许会给摩友们带来更加直观、良好的骑行感受。

作为一台13万落地的准公升级大贸进口四缸街车,好操控且驾驶平顺,对于大部分摩友来说选择这辆车确实不会出错!所以当本就性价比很高的z900升级到SE版后,在同级别的竞争力又大大提升了,那如果是你的话,你会选择Z900还是Z900SE呢?欢迎大家留言互动,咱们下期再见~

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