这些8挡轻卡都被成为爬山虎 到底谁强?

蓝牌新规全面实施之后,合规蓝牌轻卡发动机排量限制在2.5L,对于跑山区运输的卡友们来说,会存在一定的动力焦虑。对此,不少主机厂都推出了8挡箱产品,相比于此前轻卡中常见的5挡箱、6挡箱,8挡箱头挡速比更大,更适用于在山区道路行驶。

这些8挡轻卡都被成为爬山虎 到底谁强?

有意思的是,不少八档箱产品在各家宣传中都被默契的称为“爬山虎”车型,那么这些爬山虎车型都有哪些区别呢?今天就来为大家盘点四款8挡合规蓝牌轻卡。

解放虎VN:可选法士特万里扬产品

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在合规轻卡中,解放虎VN是第一批装配小八档变速箱的车型,不得不说,解放轻卡对于用户需求变化的反应非常快。解放虎VN有多个动力版本,8挡箱产品同样分为解放动力版和全柴版本。

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实拍的这款为全柴版本,搭载的是全柴Q23-132E60发动机,排量为2.3L,最大输出功率为97kW(132马力),峰值扭矩可达到320N.m,达到了国六排放标准,这款发动机也是目前合规轻卡中出镜率比较高的一款产品。

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与之匹配的变速箱为万里扬的小8挡变速箱,型号为8G45B,最高挡为超速档,采用全同步器设计,即使是8挡变速箱,换挡也很轻便,而且相比于此前的5挡箱和6挡箱,头挡速比更大,重载起步爬坡时更轻松,最高挡速比更小,在高速路上超车时爆发力更强。

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在动力链搭配方面,这款车还可以选择解放动力CA4DB1 130马力发动机搭配法士特小8挡变速箱,这个动力链同样也被配备在解放另一款种子选手J6F上,两种不同动力链可以形成差异化竞争,以应对不同细分市场用户群体的需求。

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后桥采用的是解放自主的279后桥,实拍车速比为4.875,也可选装4.33的后桥速比,搭配前3后7+3片板簧设计。轮胎为合规的7.00R16规格,在底盘方面有一点比较特殊,采用的是解放独有的气驱尿素罐,可以有效减少尿素结晶问题,降低车辆故障率。

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内饰配置方面,多功能方向盘、空调、中控锁、电动车窗、定速巡航等都可以在这款车上找到,另外也可以选装带有倒车影像的中控大屏。驾驶室内的亮点在于这款车自带手机支架,方便在日常配送中固定手机,细节设计很贴心。

福田奥铃:法士特小8挡

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作为轻卡市场中的经典产品,福田奥铃也推出了爬山虎产品,同样是合规蓝牌轻卡,变速箱则选用的是法士特小8挡变速箱,适用于有山区或者重载复杂运输工况的卡友们。

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动力搭配方面,实拍的这款福田奥铃搭载的是全柴Q25-152E60的直列四缸柴油发动机,排量为2.5升,满足国六的排放标准。最大输出功率达到了112kW(152马力),在1400-2600rpm之间可爆发峰值扭矩440牛米。值得一提的是,这款发动机的B10寿命达到了100万公里。

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传动系统方面,福田奥铃爬山虎车型选用的是法士特小8挡变速箱,型号为C8J45TA,最大输入扭矩为450N.m,头挡速比为7.46,最高挡速比为0.714,这款变速箱采用全斜齿以及同步机设计,整体轻量化,自重仅85kg。

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实拍车选用的是佳安7.00R16轮胎,油箱为120L的PU材质油箱,前桥采用的是工字梁搭配3片钢板弹簧,后桥为5+2片钢板弹簧,青特后桥速比可选4.33以及4.875等,平板整车自重为2.565吨。

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奥铃是福田轻卡家族中高端产品线,因此驾驶室内的配置也很丰富,实拍车配备了多功能方向盘、定速巡航以及减震座椅,轻卡配减震座椅是很多轻卡车主一直以来的愿望,毕竟长时间行驶颠簸路面很不舒服。除此之外,这款车还可以选装中控大屏以及倒车影像的功能。

解放J6F:可选万里扬法士特产品

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作为解放轻卡旗下另一主力产品,解放J6F同样是解放轻卡最早投放市场的合规8挡箱产品,在动力链搭配方面和虎VN相似,同样可以选全柴Q23以及解放动力的产品。

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实拍的这款车搭载的是解放动力劲威CA4DB1A13E6发动机,排量为2.2L,最大输出功率为95.2kW(130马力),峰值扭矩可以达到350牛米,达到了国六排放标准,虽然是2.2L的排量,但是账面数据可以和目前主流2.5L排量的发动机相媲美。

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传动系统方面,这款车搭载的是法士特小8挡变速箱,型号为8J45TA,全同步器设计,换挡非常轻便,后桥则采用的是青特的后桥,速比有4.875、4.33、4.11等多种选择,前轮可选装盘式制动。

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悬架方面,这款车采用的是前3后7+9的设计,前少片簧后多片簧也可以兼顾舒适性和承载力等多方面的需求,轮胎规格为7.00R16真空胎,130L复合材料油箱。和虎VN一样,同样采用的是气驱尿素罐,可以减少出现结晶的风险,提升车辆运营的稳定性。

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解放J6F的座椅采用黑白相间设计,看上去更有质感,在配置方面也很实在,多功能方向盘、液晶仪表盘、手机支架都可以在实拍车上找到,同样也可以选装倒车影像和中控大屏。

江淮骏铃V5:万里扬8挡箱

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江淮也是轻卡大户,旗下品牌、车型众多,在蓝牌轻卡新政落地实施前后,江淮1卡也适时的调整了自家的产品线,推出了很多合规的新产品,并且也对此前的产品进行了调整升级,同样也推出了8挡箱产品,其中包括骏铃V5

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实拍的这款骏铃V5搭载的是安康2.5L动力,发动机型号为FC4DE3-2E2发动机,排量为2.5L,最大输出功率为160马力,峰值扭矩可以达到460牛米。这款发动机采用了2000bar高压共轨系统、高精度的低摩擦缸体等等技术手段,可以达到低速大扭矩,在1000转时就可以爆发360牛米的扭矩。

这些8挡轻卡都被成为爬山虎 到底谁强?

传动系统方面,采用的是万里扬的8挡变速箱,头挡速比为7.129。后桥则采用的是美国AAM后桥,速比有4.33和4.875两种选择,变速箱和后桥均支持6万公里长换油,可以减少进站保养的成本,提升运营效益。

这些8挡轻卡都被成为爬山虎 到底谁强?

承载力方面,这款骏铃V5采用的是550的高强钢车架,车架高度为180mm,悬架则采用的是前4后4+2片钢板弹簧,车辆轮胎规格为7.00R16,整车的整备质量为2560kg。

这些8挡轻卡都被成为爬山虎 到底谁强?

内饰方面,骏铃V5采用的中体驾驶室,宽度达到了1900mm,保证了驾驶室内的驾乘空间。实拍车同样配有多功能方向盘、定速巡航、空调等功能,可选装中控大屏和倒车影像。

●  编后语:

合规轻卡将发动机排量限制在2.5L,8挡箱相比于5挡箱、6挡箱,可以为车辆提供更大的驱动力,尤其是可以满足山区道路、复杂工况下的动力需求。如今8挡箱在轻卡市场中已经成为风向标,如果您有动力焦虑,不妨多关注一下8挡箱产品,那么问题来了,这四款8挡箱产品,您更看好哪一款?(文/王雪洁 图/卡车之家)

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