液缓除安全还有何优势?未来有望标配?

液缓除安全还有何优势?未来有望标配?

【卡车之家 原创】随着国家车辆法规愈加完善,以及行车安全也愈加被卡友所重视,辅助制动系统开始得到广泛的应用。在商用车辅助制动系统中,除了“发动机制动”应用率最高之外,液力缓速器的制动性能堪称最强。

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近日有卡友提问什么是液缓,车辆是不是必须要装配?对此本文咱们就来聊一聊液缓,以及它的工作原理和车辆适用性。

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根据百度百科资料显示,液缓学名为液力缓速器,是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的汽车缓速装置。由德国福伊特集团在1961年研发,最早是用于解决火车下坡速度过快的问题,经过多年发展、技术更新后,于70年代开始在商用车型上应用。

 

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液力缓速器的主要结构是一个由定子和转子组成的工作腔,当需要制动时,压缩空气会将油液压入到工作腔,转子将油加速旋转,打在定子上,油的速度和方向改变后又反作用于转子,在这个过程中产生反向作用力,使得转子减速,再通过齿轮将制动力传递到整车,从而使车辆减速。

 

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在利用液力缓速器制动的过程中,车辆的动能被转化成热能,经液力缓速器的热交换器和车辆冷却系统散发出去而实现持续制动。此外液力缓速器不工作时,工作腔内的油液排空,以避免消耗发动机动力。

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根据介质的不同,也分为油介质液缓和水介质液缓,当前以油介质液缓应用率率最高,技术也最为成熟。同时液缓也拥有三种安装方式,分别为串联、并联和独立安装,目前商用车市场中最常见的安装方式为并联式。

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安装位置在变速箱动力输出端左侧,这样也方便某些专用车型变速箱加装取力器。而且单个液缓重量在40-50公斤左右,并不会车辆动力、重量以及油耗造成什么影响。

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在当前国内市场中,液缓供应商拥有多家,但知名度最高的主要以福伊特、采埃孚法士特为主,其中福伊特液缓为国内解放、重汽、东风等多家原厂配件供应商,采埃孚则主要与自家采埃孚变速箱配套使用,不单独与其它品牌变速箱匹配。

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相较于前两者国外来客,法士特液缓是一款本土产品,并且装车量也在逐年增加,多装配于陕汽、乘龙等品牌车型上。目前这3家品牌液缓均支持原厂下单匹配,而这也是众多主机厂期望的,因为它减少了后期自行加装的很多麻烦,在可靠性和一致性方面,表现更优。

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影响液缓普及的原因,很大一部分是因为价格,但随着时间以及液缓的逐步应用后,这种现状已经有所改变。

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目前油介质液缓的售价大概在1.5-3万元左右,乍一看相较于花费4-6千元加装淋水装置,后者省钱很多,但不要忘了后期加水、频繁换刹车片的费用,以及加装1吨的水罐就少拉1吨的货,每吨货物运费也得有个几百块吧。

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据福伊特液缓市场部负责人介绍,液缓带来的不仅有有更高的行车安全,同时也能极大的降低用车成本,在减少了淋水装置、刹车片费用,和装更多之后,搭载福伊特液缓的车辆较前者可每年可多省近3万元。

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可能这其中有夸大的成分,但可见的是淋水、频繁更换刹车片的费用成本,的确是降了,而且行车也更加安全了。这对于常年行驶于长下坡路段,或者是山区路况较多的卡友而言,是极为合适的。

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跑郑州-贵阳专线的重卡司机杨师傅,对液缓的安全性以及经济性表示了高度认可,在长下坡路段中,通过采用恒速挡控制车辆保持车速,无紧急情况下无需踩原车制动,更不用担心刹车过热,行车安全也省心。

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前文卡友还提问车辆是否为必须安装液缓,答案为并非必须安装。但如果您常跑路段为西南云贵川山区,且以重卡车型为主,建议您在购车时选择原厂加装液缓,当然中卡车型也是可以原厂加装液缓的。

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另外在法规GB7258规定的部分车型要装配盘式制动器后,配合着液缓使用,整车的制动性能和用车成本方面表现更加。

同时在国务院安委会办公室印发的《“十四五”全国道路交通安全规划》文件中,也表明未来买新的牵引车需要加缓速器和应用酒精锁等设备,这也或将代表着未来液缓将成为车辆标配。

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