“可劲造”这辆电动皮卡扛得住吗?试驾体验雷达RD6

2021年,中国皮卡产量约54.7万辆,这其中使用柴油和汽油作为燃料的皮卡车产量为54.5万辆,新能源皮卡的产量不足2000辆!这显然和我国乘用车领域的新能源车渗透率不成正比。并且在政策利好和人们对车的功能需求不断提高的当下,国内皮卡市场规模和渗透率不断提升,纯电动皮卡的产销量确实有点不够看了。

“可劲造”这辆电动皮卡扛得住吗?试驾体验雷达RD6

原因在于,对比乘用车“神仙打架”一般的新能源车型,市场上纯电皮卡的产品力一般,用油改电来应付消费者,谁会买单?我们今天试驾的这款车,是基于SEA浩瀚架构打造的国内首款纯电平台皮卡雷达RD6,纯电续航里程610km+,搭载高功率三合一电驱,200kW高性能大功率电机能实现零百加速6秒级,下面一起来了解下这款车吧。

试驾感受

目前雷达RD6共有3种续航版本,分别是续航里程350km+、550km+和610km+,我们此次试驾的是续航里程为550km+的中续航版;试驾路况有高速、城市和非铺装路况,近130km的试驾路程,试驾结束时平均电耗为17.3千瓦时。

在高速公路时,深踩电门踏板后,200kW的后置电机迅速响应,加速能很明显地感受到推背感,速度达到120km时会有一个超速提示音,这点做的很细心;在城市路况时,车长5260mm的雷达RD6转弯比我想象的轻盈,官方数据显示该车最小转弯直径为12.2m,并且电门踩踏力度调校的很合适,近130km的试驾路程右脚并不会太累;在非铺装路段时,RD6的四轮独立悬架表现的十分沉稳,路过大的坑洼和减速带时车内没有任何明显的震感,车内驾乘人员的体验舒适。

试驾过程中,雷达RD6的NVH表现非常好,在颠簸的轻越野路段时可以放心的踩油门,路面传递的颠簸被底盘过滤的非常充分,传递到车内的震感和声音不大,RD6整体的驾驶感受有些偏城市SUV的驾驶品质。

有点需要强调的,雷达RD6的最小离地间隙为180mm,在一些曲折的山路的通过性经过实测是没有问题的,但是遇到非常颠簸的越野路段这辆雷达RD6还能扛得住吗?这点有待确认。

外观体验

可能是外观好看,又或者是电动皮卡在国内的稀缺,导致了这辆RD6有极高的路人缘,好几次拍摄被围观的路人打乱,不过在满足好奇心后,我们的拍摄又能顺利进行。

外观方面,雷达RD6与传统皮卡产品粗犷的外观设计理念没有一点关系,外观以更加柔和、更加自然的方式将实用功能与自然美学合二为一。新能源车专属的全封闭式前脸在这辆纯电皮卡上并没有缺席,贯穿式的灯带和大灯组相结合,突显层次感。

因为是基于纯电平台打造集成度高,所以雷达RD6配备了70L前备厢,而这前备厢空间据雷达官方人员透露,有可能改成车载冰箱。

RD6采用了黑白双拼色车身,还配备了分段式可开启的全景天窗,并且配备电动遮阳帘;车辆的充电口分别在左右两侧的后轮上方,其中左侧为快充口;车身长宽高分别为5260/1900/1830mm,轴距达到3120mm,车辆的轮胎规格为225/65 R17,说实话17寸的轮胎配上超5米的车身还是差点意思。

车尾部分采用了贯穿式尾灯的造型,和前脸形成呼应,货箱的长宽高分别为1525/1450/540mm,车载空间可达1200L。雷达RD6的后斗配备6kW超大功率用电面板,拥有静止中放电、移动中放电、V2V对车放电、220V/10A家用电器接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等6种放电模式。

车内配置丰富

进入RD6车内,你首先感受到的是,这是一辆不太正经的皮卡车。谁会想到一辆皮卡车内的用料会这么扎实,车内采用大面积软质材质包覆,并且使用很多镀铬装饰,整体展现出舒适、居家的氛围,相比以往皮卡设计风格完全不一样。

雷达RD6搭载双12.3英寸科技大屏,配有传统的换挡杆设计,并提供三种驾驶模式选择以及陡坡缓降功能。车机系统搭载了吉利的银河OS智能网联系统,车机语音唤醒是“你好,小雷”便可开启人车对话,语音交互的流畅度是非常高的,语音唤醒可以根据用户的喜好更改,比如更改成“你好,小林”。

第二排座椅除了能坐人,还能装东西,打开后排座椅后立刻拥有48L后座储物空间,后排座椅靠背还是有一定的倾斜,整体舒适度适中。

户外生活体验

面对城市的喧嚣,很多人向往郊区的宁静,崇尚户外生活,喜欢露营、钓鱼、户外骑行等生活方式。雷达RD6多用途功能属性就表现的很好,大功率音响、咖啡机、电烤炉,电动越野摩托,想怎么带就怎么带,装得下也能用得上,6种放电模式能轻松的解决户外用电难等问题。

标题上写的“可劲造”,除了指RD6的驾驶性能,更多指的是它多用途的出行功能,房车拖拽、户外露营、公路咖啡厅等等只要你能想到的户外场景,好像这辆RD6都能做到。

总的来说,雷达RD6的表现是给了我不少惊喜的,很难想象一辆电动皮卡能的驾驶品质能做到如此之高,并且还能满足各种多元化的出行需求。

皮卡这一车型在北美非常畅销,市场占有率常年在20%左右,但在国内就少得可怜。原因在于此前严苛的管理政策,但解禁利好政策逐年增加,户外生活逐渐多样化,纯电动皮卡将成为新的市场增长点。

但敢为人先的企业还是有些少,像雷达汽车这样大资金投入的新能源车企更是少之又少,未来5年内,雷达汽车将推出不少于5款产品系,聚焦低碳户外出行生态。

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