制动强/很安静 抢先测试比亚迪海豹

江湖上总是有很多传说,今天听说有人刀枪不入 ,明天听说有人百毒不侵,总结起来就是能在江湖混的,个个都得是能飞檐走壁上天入地的英雄好汉。在汽车圈这个江湖上,每天都有新秀登场,关于新车的传说总是层出不穷,然而消费者并不会只为传说埋单,一款新车的真本事还是要真正测过才知道,今天我们抢先拿到了比亚迪海豹(参数|询价)长续航后驱版的测试车,看看比亚迪首款后驱纯电轿跑的实力如何。

制动强/很安静 抢先测试比亚迪海豹

■ 0-100km/h加速:5.89秒

其实海豹长续航后驱版从名字上就知道,其在车系中的定位是“长续航”,所以加速还不是其主打性能,但官方标称的5.8秒的0-100km/h加速时间,放在同级别同价位区间也是比较亮眼的成绩,还是值得大家关注的。此次测试是在电量为88%的时候,关闭空调和车身稳定系统,采用运动模式,仪表盘调到赛道模式,同时踩下油门和刹车踏板,然后松开刹车踏板起步,从静止到起步初段,轮胎完全没有打滑,车身启动轻快但不算凶猛,后劲十足且一直保持到最后,最终测得5.89秒的成绩。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版

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目前市面在售的中型车中,电动车的加速能力明显比燃油车要强许多,而海豹的加速能力介于Model 3和小鹏P7之间,虽然不是最快,放在中型车中已经是排在前列了。

■ 100-0km/h制动:35.9米

制动成绩倒是有点惊喜,在多次测试后,其平均制动距离在35.9米左右,无疑是十分优秀的水平,而在实际操控体验中,其制动踏板脚感踏实,制动效果迅速且稳健,能让驾驶者随心所欲掌控车速。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版
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经过多次测试,制动系统也是会有一定程度的热衰减现象,头几次制动效果比较稳定,10次过后制动力出现衰减,好在衰减程度不算大。

■ 城市低速续航里程:478km

在跟用户息息相关的续航里程方面,这次抢先时间有限,我们先测试了城市路况下的续航,后续的AH100测试会有全面的高速续航测试。我们从深圳到广州,大多数路况为城市市政道路,包括高架,主干道和城市环线等。虽然已经过了中秋节,但广东气温依旧很高,测试时是下午,室外温度37°,空调设定为20°(体感舒适),风力2挡,前半小时开启座椅通风。驾驶模式是ECO,动能回收为较大回馈,以相对温和的方式驾驶。

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我们都是用公共商用快充桩充电,出发时的小桔充电桩只能充到99%的电量,所以结束的时候我们依旧以充到99%电量来统计。电耗测试一共行驶了118.8公里,平均时速29km/h,车辆的能耗显示是14.6kW・h/100km,电量剩余79%,剩余里程是541km(动态里程显示)。结束时用的是度普E站的快充桩,充到99%电量,实际充入电量20.51度,用时25分钟,花费26.14元。

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实际统计下来,海豹长续航后驱版的城市低速电耗是17.26kW・h/100km,根据其82.5kWh的电池能量,折算得出478km的城市续航里程。由于此次抢先测试时间有限,后续我们还有更详细全面的电耗测试,敬请留意。

■ 噪音测试

在噪音测试方面,海豚同样出人意料,其在各个车速下的噪音值普遍低于同级别竞品,对于一款有着全景玻璃天幕的车型来说,其对风噪的隔绝做到了同类车型中的上乘水平。

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■ 总结

比亚迪海豹长续航后驱版的各项实测指标都在预料之中,加速能力与官方数值基本相同,介于Model 3和小鹏P7的同级别车型之间;刹车成绩则是同样介于两者之间,可见其在性能上维持在第一梯队;噪音测试算是亮点,整体隔音效果令人满意;城市续航表现差强人意,后续我们还会有高速续航测试和全面的AH100测试敬请留意。(图/文/摄,汽车之家 梁海文)

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