个个身怀绝技 四款30万级纯电轿车推荐

30万级四台电动轿车横评的视频看得爽吗(传送门)?那就别让它停下来,今天我们继续给大家推荐30万元左右的纯电动轿车,虽说30万元左右的纯电动轿车好像选择不多,但下面的名单绝对有惊喜,这当中有老将也有新秀,各方面表现都处在电动车阵营里的第一梯队,它们分别是小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪海豹以及极氪001。

个个身怀绝技 四款30万级纯电轿车推荐

● 小鹏P7
官方指导价:23.99-42.99万元

30万元级别纯电动轿车阵营里,小鹏P7算得上是老将了,目前的市场表现不错,无论是口碑还是销量表现都属于第一梯队。目前小鹏P7共有20余款车型在售,可供的选择非常丰富,其中包括售价较高的鹏翼版车型,以及“Black Label Edition”版本。

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即便小鹏P7推出已有近3年时间,不过整体的造型设计如今看依旧够新潮。前脸采用官方称为“星际”设计语言,全封闭的造型、贯穿式日间行车灯,整个前脸看起来很有科技感,也成为了小鹏车型标志性的设计。轴距达到2998mm,侧面的线条很舒展,营造一种低趴的感觉。尾部同样采用贯穿式设计,搭配灯语的展示,晚上的识别度相当高。

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进入车内,整个中控台设计遵循简约的科技风,仪表盘与中控屏采用双联屏的设计,尽量减少物理按键布置。用料方面,大部分区域都是由软质材料包覆,无太多可挑剔。值得一提的是,14.96英寸的中控集合了车上大部分的功能,打造Xmart OS 2.0车载智能系统,功能十分强大,支持在应用商店下载各种扩展App,比如下载唱吧在车内K歌,体验不错。

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空间方面,身高178cm体验者调到合适坐姿后,前排头部空间为一拳三指,后排则有一拳三指的腿部空间和三指的头部空间。而车内储物格数量够多,除了后备厢外还设计有前备厢,整体空间表现足够实用。

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这次体验的小鹏P7后驱超长续航车型,采用的是精进电动的永磁同步电机,最大功率267马力,峰值扭矩390牛・米。这台车我们实测的0-100km/h加速成绩在6秒出头,动力自然不用担心,日常开实际动力感受十分充沛,而且动力的输出渐进可控,市区游走很舒服。

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底盘的调校是以舒适性为主要诉求,通过一些颠簸路面时悬架过滤得比较彻底,舒适性表现不错。不过偏舒适的悬架设定在做激烈驾驶时,车身响应不算太敏捷。另外车厢的NVH表现不错,即便是高速巡航车厢里也比较安静,风噪的抑制比较到位。

● 特斯拉Model 3
官方指导价:29.0988-36.79万元

特斯拉Model 3,可以说是这个价位的电动车绕不开的选择之一,销量就说明了一切。经过几轮的价格调整,目前官方指导售价区间为29.0988-36.79万元,杀伤力没有以前那么大了。在售的只有两款车型,后驱驱动版和Performance高性能全轮驱动版。

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特斯拉Model 3从早期的进口到国产,再到一次次的改款,外观内饰的设计并没有做过大的调整,如今在设计上依然是同级里最简约的,满满的科技风。这个外观设计目前来看算不上惊艳,但依旧很耐看。

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内饰同样遵循极简的风格,整个中控除了方向盘和中控屏,似乎就没有其他东西了,连仪表盘也没有。中控的设计也是以平直的线条为主,相当简约,包括材质的运用以及色调的选用都是走淡雅的极简风。相对同价位其他车型来说,豪华感营造上就相对逊色一些。

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空间方面,178cm体验者前排调整到合适位置后,头部空间为一拳四指,后排有四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。作为一款中型车,特斯拉Model 3的空间表现不算突出,尤其是后排空间相比同级对手来说相对一般。

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动力方面,特斯拉Model 3高性能版的前后轴各搭载一台电机,前置感应异步电机最大功率为186马力,后置永磁同步电机的最大功率为275马力,总功率达到486马力,总扭矩高达659牛・米,官方给出的该车0-100km/h加速成绩为3.3秒,这个加速能力非常强悍了。

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舒适模式下,动力的输出还是比较平缓的,如果调至运动模式,不仅加速踏板变得神经质,这种瞬间的响应和强大的加速可能会带来一定的眩晕感,需要好好适应一下。另外一点需要适应的是能量回收功能,不能主动关闭,需要比较精准地控制加速踏板的松放。相比同级车型来说,Model 3的舒适性并不突出,不过精准的转向以及紧绷的悬架带来更好的操控表现。

● 比亚迪海豹
官方指导价:20.98-28.68万元

比亚迪海豹或许会是这个阵营里的又一个爆款,之所以说或许,那是因为这款车刚刚才上市,它后面的市场表现值得期待。作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作,海豹拥有诸多先进技术和创新设计,是一个实力不容小觑的新晋选手。

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作为海洋网的新成员,海豹的造型也是基于海洋美学设计理念打造,前脸的造型非常立体,带来足够动感的视觉冲击力。尤其是这种超短前后悬+轿跑车身的组合,看起来优雅而且有力量感。尾部贯穿式的尾灯,点亮后颇有水滴的味道,夜晚的辨识度不错。

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内饰设计方面,依旧延续“海洋美学”的设计理念,除了大家熟悉的10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局外,内饰的线条也更加舒展,而且很有层次感。另外,用料上也比较下功夫,营造出精致的车厢质感。

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空间方面,175cm体验者前排调到合适坐姿后,头部空间为一拳四指,后排则有三指的头部空间以及两拳的腿部空间,乘坐空间表现足够宽裕。另外,车内储物空间也比较丰富,除了实用的后备厢外,还设置了前备厢,放下背包完全没问题。

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动力方面,标准续航版配备的是204马力的后置电机,而长续航版本则配备313马力的后置电机,官方公布的0-100km/h加速时间为5.9秒,而四驱版本的前后电机总功率达到530马力,0-100km/h加速只需3.8秒。海豹的动态表现亮点肯定不只有在动力上,海豹是首款搭载了电池车身一体化结构(CTB)的比亚迪新车,还有八合一电机总成,怎么样,这些独门功夫够引人关注吧?所以,海豹的动态表现值得期待。为什么是值得期待?因为我们目前还没试驾到这台车,所以关于它的动态表现,只能先期待下。

● 极氪001
官方指导价:29.90-38.60万元

最近,极氪001全面免费升级高通骁龙8155芯片的消息引起大家热议,不仅让老车主疯狂点赞,还让其他品牌车主羡慕妒忌恨,此前诟病的车机卡顿问题可算得到解决。另外,除了此前的三款车型外,极氪001最近还新增一款超长续航双电机ME版。

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猎装风格的造型设计,是极氪001在同价位车型里面的最大特点之一,它同时有着宽大又低趴的车身姿态,的确有一种与众不同的格调,尤其是侧面看,车身姿态相当修长舒展,加上无框车门的设计,光这些设计就能俘虏一波年轻人的欢心。

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相对来说,内饰的设计就没有那么惊艳,依旧是“一块大屏为中心”的简约设计,算是目前主流的设计风格了。不过车内的用料能给到不错的档次感,比如不同材质的拼接、大量缝线的工艺等,满足大家对于这个价位的豪华感预期。

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车辆的绝大部分功能设置、调节都被集成在这块15.4英寸的中控屏内,功能比较多,不过逻辑比较清晰,上手难度倒不大。值得一提的是,全面升级到8155芯片后,车机的卡顿问题得到解决,而且界面以及功能方面也有一定幅度的优化升级,体验上肯定是更强了。

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在乘坐空间以及乘坐的舒适性方面,极氪001表现都不错,毕竟它有着中大型轿车的标准身形。座椅宽大厚实,柔软适中,后排座椅靠背可调幅度较大,可以有个很舒适的坐姿。车内的横向和纵向空间都不错,后排的头部空间相对一般。

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极氪001有着超过2.2吨的车重,不过在双电机的加持下,能在3.78秒内完成0-100km/h的加速,动力的迅猛自然不用担心,即便是在舒适模式下也能给到那种酣畅淋漓的加速感受。不过在动力输出上,极氪001的加速是有个攀升的过程,官方表示这种设置是为了适应更多的用户。

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顶配车型的规格相当高,配备空气悬架+电磁感应,即便是中低车型也可以选装,实际体验来说,底盘的质感的确相当高级,路面的振动被得到有效过滤,而且底盘给人感觉厚实而富有韧性。另外就是车厢的静谧性表现同样不错,就算是装备了21英寸的轮圈的车型也。

● 总结:

在竞争激烈的国内新能源车市场,各品牌间的PK已经从SUV卷到轿车领域,尤其是在30万元级别的电动车市场,出现了不少新晋的选手,可以给我们更多的购车选择。作为这个级别的“老牌”选手,小鹏P7和特斯拉Model 3市场表现都不错,各自的特点也比较鲜明,如果更看重舒适性、豪华感与性价比,小鹏P7更适合你,如果你是科技潮,那Model 3更合你意。比亚迪海豹作为新晋的选手,整体实力不错,绝对是个未来可期的选手。而极氪001,有着不错的档次感以及大空间,尤其是独特的猎装设计,个性最为突出。这四款车,你更喜欢哪款?评论区一起聊聊吧。

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