韩国交通部公布出行方式革新路线图 ,今年实现L3级自动驾驶商用化

9月19日,据韩国媒体报道,韩国国土交通部公布了“出行方式革新路线图”。根据路线图,到今年年底,韩国实现L3级自动驾驶 (有条件自动驾驶) 商用化,2025年起自动驾驶公交车将投入运行,2027年将完成L4级自动驾驶(高度自动驾驶)的商用安全标准和保险制度的制定,到2035年韩国市场推出的一半新车将为L4级车型。

韩国的这一路线图分三步。首先是到今年年底,韩国要成为继日本和德国后,在全球第三个实现L3级自动驾驶商业化的国家。到2025年,全自动公交车/穿梭巴士将开始投入运营,最终到2027年在部分区域提供商业化运营服务。

韩国交通部公布出行方式革新路线图 ,今年实现L3级自动驾驶商用化

对于今年年底实现L3级自动驾驶商用化这一目标,此前韩国已经推出了相关标准和法规。早在2020年1月,韩国就发布L3级自动驾驶安全标准,成为全球首个为L3级自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。根据韩国发布的标准,涉及的主要内容包括:L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持,汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控,以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号,消减危险等辅助功能等。

而对于L3级自动驾驶汽车最高时速限制为每小时100公里,且要求驾驶员应当随时有接管自动驾驶汽车的条件,在保障驾驶员安全方面做得比较足:1、在行驶过程中如面对高速公路出口、前方修路等应急情况,应当在15秒前开始提示驾驶员,由其手动接管车辆;2、只有在驾驶员的臀部落在车座时,才能启动自动驾驶系统;3、首次搭载于待售汽车的技术,经过半年的宽限期,搭载该技术的汽车即可申请相关认证,在满足安全标准及细则背景下,可以向市场出售。

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在事故责任认定方面,2019年4月,韩国出台《汽车事故赔偿法》(修订案),指出若涉及L3级自动驾驶汽车的事故,主要责任人是驾驶者本人,如果自动驾驶汽车有缺陷,车企负连带责任。今年4月,韩国众议院交通委员会议员拟出台法案,修改《汽车事故赔偿法》,明确涉及L3自动驾驶汽车的事故责任。法案草案显示,凡是购买自动驾驶汽车的车主必须购买一份汽车保险,在发生事故时,首先由保险公司为车主赔偿受害者。然后,将检查自动驾驶汽车是否有缺陷,以确定是否汽车制造商该为此事故负责。

在L3级自动驾驶车辆方面,去年3月,本田发售了世界上首款获得L3级别自动驾驶认证的汽车Legend(里程)Hybrid EX,在日本售价为1100万日元,约合65.82万元人民币,前期限量100台,且仅供租赁,2023年第二季度开始量产。而现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思G90,也将于今年第四季度在韩国推出支持L3级自动驾驶的车型。

据报道,韩政府还将改革各类监管措施、构建基础设施。

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