加速绿色转型 江淮轻卡驶入新能源发展快车道

3月11日上午,十三届全国人大五次会议圆满闭幕。

全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚自2018年担任全国人大代表以来,每年都会提交新能源汽车发展相关的议案和建议,今年也不例外,今年两会上,周福庚代表在新能源汽车领域提出了多项建议,其中,关于优化新能源货车政策的建议,引发人们对新能源商用车行业的广泛关注。

数据显示,2021年,我国新能源商用车产销均为18.6万辆,同比累计增长55.4%和54%,显示出国内新能源商用车市场的强大韧性和发展潜力。但目前国内新能源汽车产业发展是以乘用车为主导,产业政策、社会资源等大多集中在新能源乘用车领域,新能源货车的发展有所不足。在“双碳”战略背景下,商用车行业尤其是货车的碳排放压力相较乘用车更大。

在新能源汽车领域,早在2002年,江汽集团就启动了新能源汽车的研发工作,并以开拓者的身份不断强化开放合作,持续攻克新能源汽车核心技术,推动了新能源汽车产业从无到有的突破,2011年江汽集团正式启动新能源商用车的推广工作。截至目前,江淮轻卡共计投放新能源商用车近万台,覆盖全国28个省级行政区、201个城市。累计行驶里程达4亿公里,单台最高行驶里程近30万公里,成为新能源商用车领域的先行者和引领者。

江淮新能源商用车产品矩阵

以技术创新为导向 加速新能源商用车发展动能

随着绿色物流理念的深入人心,轻卡已经开始从单纯的生产工具向绿色物流载体、智慧物流空间转变。“3060双碳”目标下,技术领先才能市场领先。依托江淮轻卡多年商用车的技术积累与支持,江淮新能源轻卡将以纯电动+插电混双重技术路线为驱动,预研新能源全新专属平台、智慧座舱、自动驾驶,并布局氢燃料电池,引领新能源商用车技术和产品升级。

江淮轻卡首批正向开发车电分离式纯电动轻卡

对于新能源轻卡市场来说,里程焦虑、补能焦虑、价格焦虑等问题仍然困扰用户,因而换电车型越来越受欢迎。为促进新能源轻卡的推广应用,江淮轻卡打破传统,首批正向开发车电分离式纯电动轻卡,用户在购买新能源轻卡时可以只买裸车(不含电池的无动力车身),电池通过租赁服务拥有,有效降低用户购车成本,而且用户无需担心电池衰减而引起车辆快速贬值。

江淮车电分离纯电动轻卡的推出,可以从根本上解决了购车成本和车辆保值问题,更利于新能源轻卡的普及与推广,将助力用户降本增效,解决里程焦虑,加速轻卡市场新能源化的进程。

细分场景产品品类最全 为客户创造最优价值

作为国内中高端轻卡的领军者,江淮轻卡始终将用户需求和期望放在首位,凭借领先的技术优势、丰富的产品矩阵、强大的制造实力以及贴心的主动服务,受到超370万轻卡用户的信任与青睐。依托江淮轻卡在行业的地位和实力,江淮新能源轻卡有能力完成行业客户最严苛的要求,为客户创造最优价值。

截止目前,江淮轻卡已推出覆盖帅铃、骏铃、康铃、恺达等子品牌的全系列新能源轻卡车型,并从用户使用场景出发,结合邮政、电商、城配等细分市场用车特点和痛点,提供覆盖全生命周期的绿色智慧物流解决方案,全面加速推进绿色物流,成为众多企业推进碳中和战略的最佳伙伴。

江淮新能源轻卡多次斩获行业大客户的批量采购订单

近年来,江淮新能源轻卡多次斩获行业大客户的批量采购订单,与邮政、韵达、顺丰、91租车、大兴机场、深圳支氏环卫等开展了富有成效的战略合作,引领商用车行业的绿色运力变革。

其中,91租车与江淮轻卡达成上千台的新能源轻卡战略合作协议,在深圳、西安、天津、北京、合肥等地完成批量交付,有效降低物流成本,提高物流效率;韵达快递也一次性采购100辆帅铃i5,助力北京打赢“蓝天保卫战”。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。今年的政府工作报告中涉及的多处与汽车产业相关的政策信息,如继续支持新能源汽车消费;有序推进碳达峰碳中和工作,建设绿色制造和服务体系等。

接下来,伴随着相关政策的实施,相信江汽集团在新能源汽车领域将会取得更多突破,为我国“碳达峰”“碳中和”战略目标的实现贡献出不俗力量。

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