销量持续上涨 盘点新能源轻卡「优质生」

上周,电车资源统计出了今年1月新能源轻卡总共取得660辆的销量成绩,同比增长了47.3%。新能源轻卡的市场也已经不断打开,随着市场需求的不断扩大,越来越多的车型也进入市场。那么,今天电车资源给大伙带来三款在颜值、动力、续航等方面各有表现的新能源轻卡。

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东风凯普特EV350

厂商指导价:23.38-27.48万元

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东风凯普特EV350是东风汽车旗下新能源类的标志性车型之一,自2017年上市之后,凭借自身优秀的产品质量,以及背靠东风大厂的实力,被很多快递、商超、物流等企业所青睐。外观方面,东风凯普特EV350依旧继承了东风货车的传统造型,不规则的车前大灯,加上前格栅半贯穿式镀铬条,整体朴实无华。

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东风凯普特EV350的货箱容积为18.2m3,且货箱底部非常平整。值得一提的是,除了传统的后方双门开口之外,EV350在侧方也设计了一个双门开口,更加方便货物的装卸。而在底盘方面,EV350的前后悬挂均采用了前五后三钢板弹簧悬挂,同时还配置了后桥横向稳定杆,在驾驶过程中能够起到抑制车身倾斜的作用,给司机带来更好的驾驶体验。值得一提的是,凯普特EV350在侧面加装了防护杠,对电池的防护有一定的作用,也能对防行人起到防钻入的作用。

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驾驶室方面,东风凯普特EV350一样展现出简洁干练的感觉,尤其是各种空间的利用给到了司机一个宽阔的驾乘空间,同时副驾驶位置还可以满足两个人同时乘坐。其他方面与目前市面上大部分主流的新能源轻卡基本一致,包括配置、布局等等。

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核心三电方面,新款东风凯普特EV350搭载的是苏州汇川的永磁同步电机,最大功率可达到120kW,最大扭矩为320N•m,与市面上主流的竞争车型趋于一致。电池方面则是匹配宁德时代81.14kWh的标准电池包,官方等速续航为350km。配备了直流快充口,最快2个小时就可以充满电。

比亚迪T5DB

厂商指导价:23.28万元

比亚迪作为全球新能源汽车重点企业,不仅在纯电动乘用车领域有杰出的表现,在纯电动商用车领域同样也有不少的优秀产品。像下面这款比亚迪T5DB,是一款真正正向开发的纯电动轻卡,独特的外观造型同样展示其纯电动轻卡的血统。

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如上文所说,这款比亚迪T5DB采用了比亚迪自主全新设计的家族化外观造型,整个前脸分为上下层,上部为纯黑的玻璃材质,一直延伸至前车标处;下部为塑料材质,层次感分明。同时各种线条运用得极为流畅且菱角分明,表现出硬派的肌肉感。值得一提的是,两侧的门把手利用下方凹槽式开口的设计,呈现出仿隐藏式门把手的样式,虽说这在纯电动乘用车上很常见的一个设计,但在纯电轻卡上绝对少见,在一定程度上也能降低风阻。

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T5DB有多种货箱尺寸和材料可选,货箱尺寸可选17m³到19m³不等,承载方面,该车采用前二后三渐变板簧悬挂以及匹配7.00R16的轮胎,载重型轮胎,承载力强,额定载重1.3吨。

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内饰上这款比亚迪T5DB同样没有给人带来失望,采用了轿车化的设计风格,营造出舒适安静的驾乘体验。标配腰部位置填充的人体工学椅、双幅式多功能方向盘、全液晶仪表、悬浮式仪表台以及一键启动功能,几乎在以往纯电轻卡上未曾见到的科技感,在这台车上显得很常见。

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值得一提的是,这款车还可以选配比亚迪10.1寸智能自动旋转悬浮中控大屏,与比亚迪一众的乘用车型同款,在功能上,它同样支持高德、百度地图、多媒体以及语音交互等功能。同时还配有比亚迪应用市场,可以根据自己需求下载第三方APP。

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核心三电方面,这款比亚迪T5DB搭载的是合普动力的永磁同步电机,峰值功率为55kW,最大扭矩为750N•m。动力电池自然搭载是自家产品,采用了85kWh的磷酸铁锂电池,厂标续航里程达到200km,而在此前我们电车资源的满载实测测试中,T5DB在满载+空载的情况下,可行使的里程在238.4km左右,非常优秀。

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此外,这款比亚迪T5DB采用了电机集成桥技术,驱动系统结构更加紧凑。据了解,这款车的传动效率可达95%以上,能够有效的降低整车能耗;而且车辆制动和减速时电机能反拖馈电,提升整车续航里程与行车安全性。

解放J6F

厂商指导价:17.80-29.80万元

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解放J6F算是新能源汽车领域的老兵,为适应市场需求,已经经过不断地升级优化。外观方面,这台解放J6F同样呈现出简洁干练的姿态,方正的前脸为车辆增加了一丝粗犷的味道。硕大的解放车标一眼识别,下方双层点阵式镂空设计的进气格栅拉宽了横向视觉,左右两边不规则头灯虽然尺寸不大,但边角处的修剪拉高了整个前脸的犀利感。

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侧面货厢部分,这台解放J6F最大可匹配21.5个方容积的厢式货厢,可满足一次多货量的配送需求;同时又可以实现多种配送场景,像商超百货、生鲜瓜果以及家居建材等等。而且这台车货厢侧面还设计了一个单门开口,方便货物的装卸。

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驾驶室方面,解放J6F的驾乘空间表现还是较为宽敞,车内视野也尤为通透。四幅式多功能方向盘支持控制液晶仪表盘切换、音量等娱乐系统。旁边中控部分则主要分为左右两大区域,左侧为功能区,最上方有一个小储物格,下面则是收音机、空调系统等。右侧布置有一个宽大的卷帘门式储物格,这也是解放J6F经典的设计元素,一来方便驾乘人员存储各种物件,二来还可以避免物品滚动滑出。

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核心三电方面,这台解放J6F搭载的是一个最大输出功率为120千瓦的永磁同步电机,采用中置电机布局,保留了传动轴。动力电池上,新款解放J6F采用了宁德时代、力神动力两种不同版本的电池,整体续航里程在340km左右,再配合制动能量回收系统,续航公里数也能够进一步得到保障。

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底盘部分,该车采用前3后3+3主副板簧悬架,后桥速比为5.875,兼顾到了日常承载性能和轻量化要求,还能够提升整车的爬坡能力。

小结

在国家的政策支持和补贴之下,众多城际物流车型电动化的趋势也越来越明显,纯电物流车的竞争会变得更加激烈,技术也会变得更加先进。以上三款车,有深耕物流车领域的老兵,也有个性鲜明实力强劲的新秀,具体怎么选,看自己的需求了。

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