2021年新能源冷藏车同比暴涨256%,吉利商用车/瑞驰新能源摘冠亚军

据电车资源统计,2021年国内共销售新能源冷藏车1736辆,同比2020年增长256%。其中,纯电动冷藏车1187辆,占比高达68.4%,混合动力车型522辆,占比达30%,燃料电池车型27辆,占比1.6%。电量为54.72KWh的新能源冷藏车销量最多。

车企排名:吉利商用车/瑞驰新能源摘冠亚军

2021年共有33家新能源物流车企业售出新能源冷藏车。TOP3企业合计销量为1090辆,占比62.8%,市场集中度明显。销量不足100台的有30家,合计销量仅有646辆,占比仅有37.2%,企业之间分化明显。

2021年新能源冷藏车同比暴涨256%,吉利商用车/瑞驰新能源摘冠亚军插图

2021年销售新能源冷藏车最多的企业是吉利商用车,共销售621台,市占比35.8%;第二名是瑞驰新能源,销量为294辆,市占比16.9%;第三名是广西汽车,共卖175台,占比10.1%。其中,吉利商用车在深圳销量最多;瑞驰新能源和广西汽车在成都销量最多。

销量在70—100台的车企有东风汽车和玉柴新能源,销量分别是88辆和71辆,占比5.1%和4.1%,畅销城市均为成都。

区域分析:主销成都、深圳、重庆,潜力待发掘

在有销量的102座城市中,新能源冷藏车销量破百的仅有3座城市。销量在10—100台之间的有25座城市,合计销量为707辆,占比40.1%。

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从排名来看,成都以426辆的成绩斩获冠军,占比24.5%,其中83%的车型以营业为主;深圳获得亚军宝座,销量为225辆,占比13%,其中65%的车型以营业的使用性质为主;第三名是重庆,销量为180辆,占比10.4%。

位列第4—6位的是:苏州、西安、昆明,销量分别为74辆、69辆、65辆。

成都、深圳、重庆新能源冷藏车销量居前三,离不开其经济发展以及当地政策支持。在西南、华南地区的成都、深圳、重庆三座城市拥有庞大的人口以及领先的经济条件和增长潜力,货运需求庞大。

此外,三地都拥有政策加持。成都、深圳作为第一批绿色货运示范城市给予了新能源物流车路权优惠政策,在一定程度上刺激了传统冷藏车的更新换代速度;而重庆早在2018年11月便取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆运输证和从业证;12月提出对总质量不超过3.5吨的新能源货车发放绿色通行证,有利于新能源冷藏车的销售。

而其余城市销量均未过百,市场潜力有待挖掘。

电厂家分析:TOP3新能源冷藏车企业配套的电池厂家

在TOP3车企中,仅有瑞驰新能源一家捆绑了一家电池厂。2021年全年其售出的294辆新能源冷藏车均使用国轩高科磷酸铁锂电池。

位列第一位的吉利商用车,主要和国轩高科、宁德时代、亿纬锂能等多家电池厂合作。其中,搭载国轩高科的总电量为19180KWh;宁德时代的总电量为10028KWh;亿纬锂能的总电量为6215.28KWh。

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广西汽车的配套电池厂有宁德时代和力神动力,其中宁德时代总电量为2745.6KWh、力神动力为4562.74KWh。

通过绑定多家电池厂家来稳定车企的市场份额、分担风险是车企的一贯操作。在原材料紧缺、电池价格上涨的背景下,已经有部分车企自建电池厂来规避风险、减少成本。新能源冷藏车的市场需求也给车企带来了巨大机遇。

电池类型:94%车辆搭载磷酸铁锂 有107台使用三元锂电池

2021年新能源冷藏车共销售1736辆,其中有62.2%的车型以营业使用性质为主,非营业车辆为325辆。

在销售的新能源冷藏车中,约有94%的车辆搭载磷酸铁锂电池,共1628台;搭载三元锂电池的车辆有107辆,占比6%;另有1台车型搭载锰酸锂电池。

吉利商用车所售出的600台新能源冷藏车均搭载磷酸铁锂电池;瑞驰新能源和广西汽车售出的全部车型均使用磷酸铁锂电池。

使用三元锂电池的企业有:重庆迪马工业有限公司、鑫源新能源、陕西汽车等8家企业。

使用锰酸锂电池的企业仅有飞驰汽车一家。

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电量:54.72KWh的电量销售最多

2021年所销售的新能源冷藏车中,电池电量指标如何?据统计,电量为54.72KWh的车型销量最多,为301台,均来自吉利商用车。

其次是38.7KWh的车型,销量为294台,均来自瑞驰新能源;接着是41.86KWh的车型,共有138台。其中,广西汽车有109台。

此外,电量为66.84KWh和53.58KWh的车型销量均破百,同样都是来自吉利商用车。

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车型情况:以冷藏轻卡为主、其次是冷藏微卡车型

2021年全年所售的新能源冷藏车主要以轻卡车型为主,共有883辆,市占比50.9%;其次是微卡,销量为657辆,占比为37.8%;微面车型有103台,占比5.9%。

海狮、重卡、凌特、中卡方面,分别销售59台、25台、5台、4台,占比3.4%、1.4%、0.3%、0.2%。

冷藏轻卡和冷藏微卡主要销往四川、广东;冷藏微面主要销往重庆市;冷藏重卡全部销往广东。

在所销售的冷藏轻卡中,电量为54.72KWh的车型销量最高;在冷藏微卡中,最畅销的是电量为38.4KWh的车型;冷藏微面中电量为41.86KWh的车型最为畅销;冷藏海狮中电量为50.23KWh的车型最畅销。

小结:新能源冷藏车同比去年呈现高速增长,在未来市场需求不断爆发以及用车成本逐渐下降的背景下,新能源冷藏车将迎来一波增长。在潜力待挖掘区域,车企可以通过多重手段来推进冷藏车的更替,加快城配绿色化。

2021年底发布的《“十四五”冷链物流发展规划》无疑也会给冷藏车市场注入一剂强心针。

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