启源芯动力盛辉:绿电交通,零碳未来

2021年12月25日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,云南供应链协会、地上铁租车(深圳)有限公司联合协办的2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会隆重召开。会上,上海启源芯动力科技有限公司南区事业部总经理盛辉发表了以《绿电交通 零碳未来》为主题的演讲。

启源芯动力盛辉:绿电交通,零碳未来插图

交通领域电能替代是碳达峰的重要举措和路径

盛辉以回顾中国往年的碳排放格局浅析当前大行业背景。其中,2019年温室气体排放数据显示,中国碳排放量占全球的26.7%,而细分领域碳排放占比最高的无疑是电力热力,其次是工业,第三是交通运输。

启源芯动力盛辉:绿电交通,零碳未来插图1

盛辉指出,虽然风电光伏等清洁能源装机量占比约26.7%,但2020年我国风电、光伏发电量占全社会用电量的比例为9.67%,国家层面强调要多渠道拓展清洁能源消纳能力,如加快抽水蓄能电站、龙头水电站等调峰电源建设,完善电力辅助服务市场机制,全面铺开火电灵活性改造、机组深度调峰,提升现有输电通道利用率,推动实施可再生能源电力配额制,抓好可再生能源发电全额保障性收购和优先发电,鼓励可再生能源就近开发利用。

国家电投目前在重卡电动化领域发力,其实是跟国家的能源安全、双碳大战略以及国家的经济转型等都是密切相关的。“能源结构变化与碳中和实施路径必须从‘两个替代’同时入手。 ”盛辉认为,能源供应端清洁替代+能源消费端电能替代,才能既满足不断增长的能源消费总需求,又保障我国能源供应安全。

其一是发电侧优先发展清洁能源,其二即推动整个用电消费端,也就是交通工具的电动化、农业领域的农机的电能替代和商业、工业方面的电能替代。特别是在“碳中和” 背景下,大力推进“电动重卡、电动乘用车、电动工程机械、电动船舶等”交通领域的电能替代,不仅符合能源消费的电能替代趋势,更成为当前阶段实现碳达峰的重要举措。

以碳管理为抓手,做进击的“绿电交通独角兽”

国家电投是国内的五大发电集团之一,也是目前唯一一家拥有全牌照的发电企业,光伏装机规模多年全球第一,风电装机规模全球第二,业务覆盖46个国家和地区。

在国家提出“3060碳达峰碳中和”目标后,成为第一家宣布碳达峰时间表(2023年)的电力央企,另外国家电投集团于2021年宣布已全面正式进军“绿电交通”领域。

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绿电交通产业创新中心是国家电投集团为了进军绿电交通板块成立的专业化公司,主要致力于成为全球领先的绿色交通的能源服务商,以科技创新为驱动,以电力主业为根本,以金融服务为手段,在重载、高频的交通细分领域成为电力能源的“搬运工”。

盛辉介绍,国家电投将整个绿电交通板块定位为集团重点培养的独角兽企业。目前国家电投已经在30多个城市布局重卡充换电业务,服务车辆超过5000台,已建在建换电站合计超过百座。绿电交通的生态圈是非常开放的,目前已和多家主机厂联合开发车辆有上百款的公告,且在产品专利方面也有很多的积累,以国家电投换电标准的大口径的市占率目前是80.43%。

谈及新能源重卡换电产业生态时,盛辉表示,目前国家电投绿电交通从上下游整车零部件、换电设备、储能产品、绿色能源等板块构建了较为完善的生态圈,在供应链、产品迭代、市场开发方面具备较强的市场竞争力。

展望未来,2030年迎来十万亿级市场

除此之外,盛辉认为在这一生态发展过程中,需要真正为客户创造价值,现在重卡换电虽然很热闹,但在风口上还是面临很多的问题要去解决。公司在平台生态化、数字科技化、重构价值链等方面将着重发力,盛辉理解关于行业价值链重构的核心要素在于以核心技术整合资源,冲破边界打通中间环节,帮助客户重塑核心竞争力。

启源芯动力盛辉:绿电交通,零碳未来插图3

最后,盛辉分享了对于市场发展趋势的数据。盛辉指出,因为在今年年初感受到了非常大的不确定性,但是下半年开始部分随着双碳路径的清晰化和刺激政策的落地,重卡市场的销量实现了十倍以上的指数级增长,因此绿电交通有理由相信在大的电力的清洁能源化以及用电侧的能源化多种结构的加持下,重卡一定会迎来持续的指数级增长。

盛辉代表个人有一个乐观的预测,预期到2030年,我国新能源重卡市场渗透率将超过50%,市场保有量突破500万台,换电站投资布局超过4万座,未来十年市场新增规模预估超过10万亿元。

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