豪华新能源车价格失守

比亚迪宋Pro DM-i

新能源汽车市场突遭“巨震”,传统豪华车企巨头之一的梅赛德斯-奔驰,在本月下调部分EQ系列车型的零售价格,包含奔驰EQE、奔驰EQS以及AMG EQS 53等多款车型在内,最高下降幅度达到23.76万元。

豪华新能源车价格失守

相比于降价的幅度,消费者更为震惊的是豪华巨头奔驰竟然也加入了降价大军,而且是在其努力开拓的新能源汽车领域。难道豪华品牌新能源汽车降价潮要来临?新能源汽车真的不保值吗?

新能源汽车降价不是稀罕事

由于受到原材料涨价、芯片等核心零部件短缺的影响,新能源汽车近两年已多次上调价格,并且几乎席卷整个汽车行业,大多数出售新能源汽车的品牌都曾涨过价。有业内专家分析,新能源汽车的价格上涨将会是大势所趋,未来买新能源汽车会越来越贵。

正是基于“买涨不买跌”的心理,不少消费者都不再做“等等党”,早买早享受。然而,降价来得猝不及防,被“割韭菜”的消费者倍感不满,特别是特斯拉的车主。特斯拉在今年10月率先对Model 3和Model Y车型的售价进行调整,下降幅度在1.4-3.7万元左右。而到了11月,特斯拉又给出限时降价优惠,通过保险让利的方式,变相降价8000元。

除了特斯拉,AITO问界、小鹏汽车等品牌也在不久前变相降价或直接给出大幅优惠。也就是说,奔驰纯电动车型降价不是孤例,近期新能源汽车市场确实掀起了降价潮流。不过,消费者更为担忧的是新能源汽车“不保值”的问题。

年底冲刺销量推动降价潮,以价换量是市场行为

经过十多年的政策推动,如今新能源汽车行业已迈入了相对健康发展的阶段,基本是市场导向。换而言之,新能源汽车降价更多是市场行为,即供需关系所决定的。还是以特斯拉为例,其在年底频频降价,预计是与冲刺销量和产能饱和有关。在上海工厂完成产能升级后,特斯拉的年产能已提升至75万辆,充裕的产能可以满足更多的订单。加之特斯拉自身的销量目标需求,以及一份漂亮的成绩单可以更好地和投资者交代,特斯拉近期以价换量的行为不难理解。

特斯拉引发了连锁反应,AITO问界、小鹏汽车、福特电马等随后跟进降价也在情理之中。毕竟特斯拉目前在行业还是巨头般的存在,Model 3和Model Y在各自的细分市场有着碾压般的优势。为了应对特斯拉的价格优势,其它品牌不得不降价也是意料之中。

至于奔驰EQ系列的降价行为,轱辘哥推测是与其销量处在爬坡阶段有关。众所周知,豪华品牌在转型电动化的路上动作较慢,被特斯拉和其他造车新势力抢走的高端市场份额,已经对传统豪华车企形成了威胁。从每月公布的销量数据也不难发现,无论是奔驰、宝马、奥迪,还是其它二线豪华车企,和新品牌都不在一个量级上。再加上消费者对造车新品牌的科技实力认可度较高,消费观念有所转变,传统豪华车企的优势正在萎缩。

尽管奔驰也在加紧投放纯电动新车,但落后的差距一时间难以追赶,因此以价换市也不失为一个好的应对措施。值得一提的是,针对已购车的车主,奔驰将会给出专属补贴方案,这种“不割韭菜”的行为赢得了好评。

新能源汽车,涨还是跌?

如果不能解决原材料涨价过快的问题,那么新能源汽车的价格也很难回归到正常的水平。基于此,不少车企都插手到产业链上下游,例如丰田联合索尼等企业合资成立高端芯片公司,就是为了缓解芯片短缺的问题。还有广汽埃安与赣锋锂业进行战略合作,深入到锂资源开发、中游锂盐深加工行业。以及华晨宝马投资100亿元用于沈阳生产基地动力电池生产的大规模扩建。

车企积极布局,就是为了牢牢掌握定价权。而这对消费者来说也有一定的益处,毕竟造车成本下降才有可能带动新车下降,车企不可能长期亏本卖车。前期为了抢占市场份额和提升品牌影响力,不少车企都是卖一台亏一台的境况,如今新能源汽车补贴即将退去,将会进一步加重车企的造车成本。因此,大部分新能源汽车价格上涨的形势或难以逆转。

新能源汽车降价对消费者来说是好事,但其他车企最好能像奔驰一样,给与消费者一定的补贴,减少老车主的损失。否则动辄降价几万元至十几万元,消费者的利益受到极大的损害,必然会影响品牌口碑,不利于其长期发展。

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