8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

8月,比亚迪终端销量15.6万辆,连续六个月突破10万辆,遥遥领先再次蝉联销量冠军。上汽通用五菱和特斯拉分别位居第二和第三。

极氪汽车后来居上,8月终端销量8,926辆,环比大涨135.5%,首次上榜并跻身第15。凭借思皓E系列的热销,江淮大众再次上榜。而理想汽车和华晨宝马跌落榜单。

上汽乘用车和长城汽车终端销量逐步下滑,已经从曾经的前五跌落至15名以后,若再无性价比高的新车推出,恐怕很快会被其他车企取代。

车型方面,宏光MINIEV终端销量34,510辆,再次夺得销量冠军,特斯拉Model Y超越宋PLUS DM-i夺得亚军,宋PLUS DM-i排名下降一位至第三。

长安LUMIN终端销量逼近万辆,首次上榜并跻身第11;极氪001终端销量8,926辆,环比大涨135.5%,再次上榜跻身第13。两者有望在9月份突破万辆跻身前十。

奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫、理想ONE和小鹏P7落榜,取代它们的车型除了长安LUMIN和极氪001外,还有比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

在畅销车型TOP20中,比亚迪的车型占据半壁江山,埃安车型占据2席,长安旗下车型占据2席。

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

根据公安部交强险数据,2022年8月新能源乘用车终端销量(上险量)达479,146辆,同比增长109.8%,环比上涨9%。其中纯电动车终端销量368,696辆,环比上涨8.9%,插电式混合动力车终端销量110,370辆,环比上涨9.3%。私人市场终端销量369,292辆,占比下降0.5个百分点至77.1%;单位市场终端销量44,935辆,占比上涨0.1个百分点至9.4%;出租租赁市场终端销量64,811辆,占比上涨0.5个百分点至13.5%。值得注意的是,8月新增燃料电池汽车80辆。

比亚迪再次蝉联销冠 极氪汽车首上榜

8月,比亚迪终端销量15.6万辆,环比上涨12.2%,已连续六个月突破10万辆,遥遥领先再次蝉联销量冠军。上汽通用五菱终端销量3.7万辆,环比下降8.2%,连续两个月呈环比下降趋势,位居第二。

8月特斯拉终端销量3.6万辆,环比暴涨299%,位居第三。特斯拉8月环比暴涨是由于7月上海工厂停产导致其7月销量出现严重下滑。

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

得益于长安LUMIN销量的暴涨,长安汽车终端销量2.3万辆,环比上涨21.6%,超越埃安夺得第四。埃安终端销量2.3万辆,环比下降2.3%,排名下降一位至第五。

合众新能源终端销量再次突破万辆,环比上涨2.5%,超越小鹏汽车位居第八。上汽大众终端销量再次突破万辆,环比下降18%,排名从7月第七下降至8月第12。

蔚来汽车终端销量再破万辆,环比上涨2.8%,超越零跑和一汽大众,排名上升三位至第10。小鹏汽车9,540辆,环比下降17.8%,排名下降5位至第13。

值得注意的是,极氪汽车后来居上,8月终端销量8,926辆,环比大涨135.5%,首次上榜并跻身第15。

值得说的两家车企是上汽乘用车和长城汽车,两者均是从榜单前五逐渐跌落至15名以后的车企。用“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”这句话形容两家车企的现状最适合不过。

自从科莱威CLEVER的销量减弱后,上汽乘用车的销量也逐渐走低,8月终端销量7,249辆,位居第17。旗下高端品牌智己L7的销量也是不尽如人意,被寄予厚望的名爵木兰9月13日正式上市,已发往全球各地,同时飞凡汽车R7即将于9月27日上市,这两款新车不知能否拯救上汽乘用车的颓势。

长城汽车终端销量6,784辆,环比下降18.5%,排名下降两位至第18。自从欧拉黑白猫停止接单后,长城的销量便开始呈下降趋势,就在前不久欧拉好猫推出一款入门级车型,售价降了1万多元,不知好猫的降价,能否让长城的销量有所上涨。若其销量再下降的话,估计在“金九银十”的销量旺季里会跌出TOP20。

8月TOP20车企都有哪些热销车型?

比亚迪在售车型30款,其中6款车型破万,宋PLUS DM-i是比亚迪插混车型“一哥”,而海豚超越元PLUS成为比亚迪纯电动车型“一哥”。驱逐舰05的销量在逐渐提升,8月销量达到5,171辆,海洋网旗下第二款车型海豹在9月初已经开始交付,其将助力比亚迪的销量再创新高。

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

上汽通用五菱旗下在售车型5款,其中宏光MINI是主力车型,宝骏KIWI8月终端销量仅1,693辆。就在昨日2023款宝骏KIWIEV上市,此外宏光MINIEV敞篷版将在9月25日上市,随着两款新车的上市,上汽通用五菱的销量将再创辉煌。

长安汽车旗下在售车型15款,其中在6月上市的长安LUMIN终端销量9,477辆,超越奔奔E-Star成为了长安旗下又一爆款车型。近日被长安寄予厚望的深蓝SL03已经开始交付,8月终端销量894辆,目前订单已突破4万台,其将助力长安9月的销量再上一个台阶。

吉利汽车旗下在售车型20款,其中几何A是其主力车型,吉利寄予厚望的A0级小车几何E销量2,868辆,环比有所下滑。搭载鸿蒙系统的几何M6和G6已经开启预售,预计在9月底上市。

一汽大众和上汽大众旗下主力车型ID.系列环比均出现下降,导致南北大众整体销量均有所下滑。一汽轿车凭借主打网约车市场的红旗E-QM5(4,137辆)跻身TOP20,近日红旗E-QM5 PLUS上市,相比老款新车续航有了很大的提升。

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

新势力方面,合众新能源旗下在售车型有3款,其中主力车型是哪吒V,其第四款车哪吒S已经上市,第四季度开启交付。

蔚来汽车旗下有5款在售车型,其中ES6是其主力车型,蔚来ET7终端销量达到3,245辆。蔚来ES7在8月28日正式交付,8月共交付304辆,预计9月交付量将达到几千辆,同时蔚来旗下第6款车ET5即将在9月底开启交付,届时蔚来的销量有望突破1.5万辆。

小鹏汽车旗下在售车型3款,其中主力车型小鹏P7终端销量5,686辆,环比再下降。小鹏G9即将在9月底上市,其将有望助力小鹏汽车重回国内新势力榜首。

理想汽车旗下目前已有2款在售车型,理想ONE的替代产品理想L8即将于11月初发布并交付,而理想ONE也会随之停产。理想L9已经在8月底开启交付,预计理想汽车的9月销量将重回万辆以上。

零跑汽车旗下主力车型是零跑C11和T03,其第四款车C01已经开启预售,预计在9月20日上市。

“蔚小理哪零”均将在“金九银十”的销量旺季里有新车上市,它们的销量有望再创历史纪录。

宏光MINIEV再夺冠 长安LUMIN首上榜

车型方面,宏光MINIEV终端销量34,510辆,环比下降6.8%,再次夺得销量冠军,特斯拉Model Y终端销量31,800辆,环比暴涨293.4%,超越宋PLUS DM-i夺得亚军,宋PLUS DM-i排名下降一位至第三。

比亚迪海豚终端销量突破2万辆,超越元PLUS位居第四,比亚迪秦PLUS EV终端销量突破万辆,排名上升3位至第八。

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

埃安AION Y终端销量破万辆,AION S终端销量9,564辆,环比上涨10.5%,跻身前十。在TOP10榜中,埃安车型首次上榜2款车型。

奔奔E-Star环比下降28.2%,排名下降8位至第14,而其“兄弟”长安LUMIN终端销量逼近万辆,首次上榜并跻身第11,其销量预计在9月份突破万辆并进入前十。

极氪001终端销量8,926辆,环比大涨135.5%,再次上榜跻身第13,同样有望在9月份突破万辆跻身前十。

而奇瑞QQ冰淇淋、欧拉好猫、理想ONE和小鹏P7落榜,取代它们的车型除了长安LUMIN和极氪001外,还有比亚迪唐DM-i和宋Pro DM-i。

纵观8月畅销车型TOP20,比亚迪的车型占据了10席,埃安车型占了2席,长安旗下车型占据2席。我们预计到了年底比亚迪车型有望占畅销榜12席,是不是觉得很不可思议,比亚迪现在确实很厉害,其唯一的竞争对手特斯拉至少现在是打不过它。

再来看看TOP10畅销车型在哪些城市最受欢迎?

 

8月终端销量TOP20:比亚迪车型占半壁江山 长安LUMIN首上榜

 

宏光MINIEV在武汉最受欢迎,其次是柳州、南宁、杭州和廊坊。特斯拉Model Y深受杭州、上海、深圳、北京和成都市民喜爱。

宋PLUS DM-i在上海最受欢迎,其次是深圳和西安。比亚迪海豚最受郑州市民的喜爱,其次是北京、上海、天津和深圳。

秦PLUS DM-i也是在上海最受欢迎,其次是深圳和天津。比亚迪元PLUS、汉EV和秦PLUS EV最受北京、深圳和上海市民的喜爱。埃安AION Y和埃安AION S在广州市最受欢迎,其次是深圳。

总体来看,比亚迪又是8月中国新能源乘用车市场最大赢家。与此同时,上汽通用五菱、长安、埃安、吉利等传统自主品牌也纷纷发力,均有新车上市或即将上市;“蔚小理哪零”等新势力也不遑多让,在9月也均有新车上市或交付。

可以预见的是,在“金九银十”的销量旺季里,传统自主品牌和新势力又将是一场“腥风血雨”的厮杀。

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