前7月新能源重卡城市“战绩”分析

2022年新能源重卡销量节节攀升,在上半年取得良好市场业绩的同时,7月份销量实现稳步增长,同比上涨119%。随着下半年销售旺季的到来以及环保压力的增大,新能源重卡将再次出现高速增长。

据电车资源统计,在2022年1-7月新能源重卡共销售11645辆,同比暴涨386%。销量不断上涨,行情持续上扬,这些新能源重卡主要在哪些城市销售呢?具体情况如何?(以N3为车型分类标准,本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的车辆,包含牵引车、自卸车、载货车、搅拌车、专用车等,不包含底盘、军车、出口车辆)

区域市场:河北“遥遥领先”

据电车资源数据,2022年1-7月新能源重卡在全国29个省市自治区有销售,其中销量超过300辆的省市自治区有12个,分别为:河北省、河南省、山西省、湖南省、上海市、内蒙古自治区、四川省、山东省、广东省、江苏省、湖北省、安徽省。

另销量超过100辆的省市自治区有:浙江省、新疆维吾尔自治区、天津市、北京市、福建省、广西壮族自治区、陕西省、重庆市。

前7月新能源重卡城市“战绩”分析

数据显示,河北省销量最高,达到4389辆,占1-7月新能源重卡总销量的37.69%,销量一骑绝尘,也是唯一销量超过4000辆的省份。河南省销量达到709辆,占1-7月新能源重卡总销量的6.09%,位居第二位。山西省销售705辆,占1-7月新能源重卡总销量的6.05%,排第三位。冀豫晋三省新能源重卡销量高达5803辆,占1-7月新能源重卡总销量的49.83%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多,对环境影响较大,节能减排的压力较大,这些企业率先应用新能源重卡,推动了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市、石家庄市、邯郸市、秦皇岛市、邢台市、沧州市、保定市,新能源重卡销量均超过100辆,其中唐山市达到1992辆。河南省主要应用城市为郑州市(598辆)。山西省主要应用城市为太原市(309辆)、临汾市(254辆)。

车型分析:牵引车是主力 换电车型快速增长

电车资源销售数据显示,从车型分类来看,新能源牵引车(简称:牵引车,下同)已经成为新能源重卡市场的主流车型,占比近六成。牵引车在特定场景批量应用,如在钢铁行业、电煤厂、港口、支线短倒等领域发挥着重要的运输作用,其中换电牵引车降低了购车成本,缓解了续航里程焦虑,提高了运营效率,得到市场“好评”,推广应用速度更快。8月中旬,重卡换电在成渝高速启动实施,换电牵引车正尝试“走上”长途干线。

前7月新能源重卡城市“战绩”分析

新能源自卸车(简称:自卸车,下同)主要在市政建设、市政环卫等领域发挥作用,为城市的环保作出贡献,在城市应用较多。

新能源搅拌运输车(简称:搅拌车,下同)主要应用在市政工程建设领域,在7月份销售229辆,创年内月销量新高。1-7月,搅拌车主要销售城市为长沙市、成都市、郑州市、西安市、杭州市等城市。

电动(含纯电动、换电)、燃料电池、混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售,搅拌车以纯电动(不含换电)车型为主,换电搅拌车销量正在快速增长;三一汽车在重庆市、深圳市共销售了6辆燃料电池搅拌车

前7月新能源重卡城市“战绩”分析
前7月新能源重卡城市“战绩”分析

纯电动(不含换电)牵引车主要销售城市为唐山市(839辆)、邯郸市(285辆)、包头市(154辆)等,换电牵引车主要销售城市为唐山市(1025辆)、上海市(419辆)、秦皇岛市(291辆)等,燃料电池牵引车主要销售城市为上海市(166辆)、太原市(149辆)、鄂尔多斯市(40辆)等,混合动力牵引车主要销售城市为乌鲁木齐市(3辆)、南京市(3辆)、济南市(1辆)。

前7月新能源重卡城市“战绩”分析
前7月新能源重卡城市“战绩”分析

纯电动(不含换电)自卸车主要销售城市有郑州市(407辆)、石家庄市(248辆)、济南市(65辆)等,换电自卸车主要销售城市有石家庄市(242辆)、邯郸市(197辆)、临汾市(148辆)等,燃料电池自卸车主要销售城市有北京市(60辆)、太原市(24辆)、佛山市(8辆)、长春市(1辆)、广州市(1辆)。插电式混动自卸车在苏州市(3辆)、安阳市(1辆)有销售。

前7月新能源重卡城市“战绩”分析

搅拌车以纯电动(不含换电)为主,换电搅拌车销量快速增长,燃料电池搅拌车销售6辆,没有混动搅拌车。搅拌车主要销售城市为长沙市(463辆)、成都市(98辆)、郑州市(90辆)等。

新能源专用车(包含环卫车、载货车、工程车等)主要销售城市为深圳市(220辆)、成都市(183辆)、长沙市(117辆)等。

2022年1-7月,新能源重卡销量最多的车型为换电车型,占比47.34%,纯电动(不含换电)车型屈居第二,占比46.80%,换电车型在牵引车占比近六成(59.61%),在自卸车中,有47.74%为换电车型。

在国家的支持下,换电重卡高速发展,行业也十分看好换电重卡的前景,主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域,推动了换电重卡高速发展,8月中旬,重卡换电在成渝高速启动实施,将推动换电重卡在长途运输中应用,加速换电重卡的发展。换电重卡在钢铁企业、港口企业、电煤厂、支线短倒等应用场景获得了好评。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡呈现多点发展趋势,车型丰富,有销量的车企增多,应用场景进一步扩大。燃料电池重卡在钢铁企业的应用数量增多,8月11日,首批300辆氢能重卡在晋南钢铁集团投入运行。降低成本,提升技术,燃料电池重卡前景看好。

城市市场分析:唐山市销量近2000辆 稳居第一

从城市的销量分析,2022年1-7月新能源重卡城市销量TOP10为:唐山市(1992辆)、石家庄市(902辆)、邯郸市(652辆)、长沙市(642辆)、上海市(627辆)、郑州市(598辆)、成都市(381辆)、包头市(345辆)、秦皇岛市(318辆)、太原市(309辆)。

TOP10城市的总销量为6766辆,占1-7月新能源重卡总销量的58.10%。

前7月新能源重卡城市“战绩”分析
前7月新能源重卡城市“战绩”分析

各个城市有不同的场景以及特点,销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况,具体如下:

唐山市:是一座重工业为主的城市,其钢铁企业、煤炭企业比较多,在环保方面压力较大。近年来,政府致力于节能减排、推动绿色交通建设,力推新能源重卡,高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2022年1-7月销售1992辆新能源重卡,主要车型为牵引车(1864辆),在唐山市占比93.57%;其次为自卸车(125辆),占比6.28%;还有少量的搅拌车(2辆)与专用车(1辆),占比0.15%。主要销售车企有(超100辆):徐工汽车、智蓝重卡、三一汽车、北奔重汽、中国一汽、汉马科技、东风汽车、大运汽车等。

石家庄市:重工业企业较多,污染较严重,环保压力较大,在市政工程等领域大量应用新能源重卡,在支线短倒领域应用牵引车。

石家庄市在2022年1-7月销售902辆新能源重卡,主要车型为自卸车(490辆),在石家庄市占比54.32%;其次为牵引车(339辆),占比37.58%;还有部分专用车(73辆),占比8.10%。主要销售车企有(超100辆):徐工汽车、三一汽车。

邯郸市:是一座重工业城市,钢铁产业规模较大,节能减排压力较大,大规模应用新能源重卡。

邯郸市在2022年1-7月销售652辆新能源重卡,最畅销车型为牵引车(447辆),在邯郸市占比68.56%;其次为自卸车(204辆),占比31.29%;另有1辆专用车。主要销售车企有(超100辆):北奔重汽、东风柳汽。

小结

随着环保压力的增加,绿色环保、零排放的新能源重卡,已经成为高能耗企业必然选择。车身轻量化、电池技术的提升,提高了新能源重卡的续航里程,在支线短倒领域,表现出不输于燃油重卡的运输实力,加速了新能源重卡的批量应用。

今年以来大量的钢铁企业批量应用新能源重卡,不少钢铁企业多次批量应用新能源重卡,提升了新能源重卡销量。

今年2月,全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营;4月,“‘万达开’川渝统筹发展示范区绿电交通项目”项目合作签约,四川达州、重庆开州、重庆万州三地,将建设国内首组省际换电重卡干线网络;8月15日,重卡换电在成渝高速启动实施。这预示着,重卡换电项目正在向长途干线运输领域推进,新能源重卡的发展空间进一步扩宽,销量将持续增长。

2022年10月11-15日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会、招商局检测车辆技术研究院有限公司联合举办“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨首届新能源重卡挑战赛”将在四川▪资阳火热上演。新能源重卡挑战赛上,各家重卡主机厂的牵引车、自卸车、搅拌车将同台竞技,在实景工况下,进行节能、续航、加速、制动、涉水等多项性能测试,优秀车型不怕挑战,而谁将脱颖而出,谁将是最佳车型?赛过才知道,你心中的车型将会是“谁”呢?

(文/电车资源 赞军)

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