2022下半年新车展望:梦幻的超豪华品牌

《2022下半年新车展望》系列选题终于来到了最后一期。此前我们已经对中国、美系、韩系、法系、德系、日系等品牌进行了盘点,各大品牌下半年将会带来许多新车首发及上市。那么本期将为您带来梦幻般的豪华品牌以及跑车品牌的车型梳理。此次将涉及8款新车,包含GT跑车、超级SUV、梦幻超跑等多种样式的车型,你心心念的那台可能就在其中,就让我们一起来看看它们都是谁吧!

2022下半年新车展望:梦幻的超豪华品牌

● 保时捷

目前关于保时捷的纯电动版Macan车型,仅有一些海外谍照曝光。新车作为未来全新Macan的纯电动版车型,将基于PPE电动平台打造。据悉,新车将于2022年年底正式首发亮相。

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外观方面,新车将采用分体式大灯组,上方多边形灯组内配备了四点式矩阵LED光源,与目前Taycan车型的设计相类似;而远近光灯组则与前包围两侧的通风开口相融合为一体,其内部也采用了双层设计,前包围中央或将配备主动式空气动力学格栅以及毫米波雷达,整体设计搭配让新车看上去动感十足。

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车身侧面来看,新车采用了类似溜背轿跑风格的车身造型,但整体设计样式依旧是一台SUV的车身结构;另外新车前后翼子板微突出车体,营造出了宽体的视觉效果,前后轮眉也进一步增宽,配合大尺寸轮圈,使得新车拥有不错的运动感。车尾部分,新车预计依旧会使用贯穿式的LED尾灯组,并在后备厢上配备一个可电动升起的扰流板。

 

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内饰方面,新车将配备曲面全液晶仪表盘,造型非常科幻,三辐式多功能方向盘配备了驾驶模式旋钮,中控多媒体触摸屏采用了内嵌式设计,中央过道区域取消物理按键变为了触摸式设计,整体的中控台区域的设计非常科技化,很符合当下电动化、智能化的发展路径。

动力方面,新车未来首先会发布高性能版本的Turbo和Turbo S车型,Turbo S车型或将拥有近700马力的最大功率,并且预计会使用双电动机与四轮驱动。此外,因为是基于PPE架构打造,新车还将享有800V电气系统、后轮转向、空气悬架、扭矩矢量控制以及支持350kW的快充。

编辑点评:

在全球电动化的浪潮下,像保时捷这样车企也不可能逃脱纯电动的发展路线。那么作为旗下畅销的SUV车型,就有义务扛起试水电动化的责任。Macan EV作为保时捷的首款纯电动SUV车型,不仅在战略意义上拥有举足轻重的地位,更是将市场的需求转化为了最合理的产品,从而展现在消费者面前。

 

● 路特斯

 

路特斯旗下首款纯电HYPER SUV名称为“ELETRE”,该名称遵循了路特斯家族车型的命名习惯,以“E”字开头,匈牙利语中译为“新生”。新车采用纯电动动力系统,预计将于2022年第三季度在国内上市。

路特斯 ELETRE 2022款 600km 基本型

外观上,ELETRE全车身采用大量的空气动力学设计,为新车带来强大的下压力。细节上,新车前包围处拥有主动式开闭的进气格栅,其大灯组造型名为“羽翼式”设计非常犀利,内部纵向排列的LED日间行车灯让新车看上去目露凶光。

路特斯 ELETRE 2022款 517km 基本型

车身侧面,新车将拥有双色车身可选装,从整个车身装备上看,采用多个可伸缩的激光雷达,将智能化武装到牙齿。另外,新车整体车身结构极具流线感,从一些车身细节上就能发现整车棱角分明,并在大部分设计上为空气动力学做出了让步。

路特斯 ELETRE 2022款 517km 基本型

车尾部,新车采用了两侧双片式的车顶扰流板,并代培贯穿式的尾灯组设计,车尾两侧同样也做出了风道设计,进一步提升车辆在高速下的下压力。另外,新车后包围还采用了分层式的尾部扩散器,与车身不同色的涂装也进一步展现了其运动属性。

路特斯 ELETRE 2022款 517km 基本型

内饰上,新车也采用了更具科技化的配置,例如细长条的仪表盘配合极具运动感的双辐方向盘,并搭配了金属材质制成的换挡拨片,整体搭配质感十足。新车还配备了悬浮式设计的中控多媒体显示屏,并且副驾前方也同样配有一个长条形的液晶显示屏,可展示部分车辆信息。另外,车身内部还配备了大量的碳纤维材质,用以减重的同时提升整车的运动质感。

路特斯 ELETRE 2022款 517km 基本型

动力部分,新车搭载了代号为EDS2的高功率高扭矩电机,分别布置于车身前后,并提供超过600马力的最大功率;传动系统方面,新车在后桥电机上匹配了两挡变速箱,再加上电控四驱系统,官方称0-100km/h加速时间仅为2.95秒,0-200km/h加速时间小于12秒。

新车提供100kWh的电池组,WLTP工况下续航里程为600公里。充电方面,在理想情况下(350kW充电速率),新车可实现充电5分钟续航120公里(WLTP),充电20分钟续航400公里(WLTP)。底盘方面,新车将搭配48V防倾杆、前后独立空气悬架、后轮转向等配置,极大的保证了车辆的操控性能。

编辑点评:

路特斯作为一个拥有悠久历史的英国跑车品牌,除了推出强大的跑车车型以外,也是首次涉足SUV领域。旗下车型ELETRE作为一款HYPER SUV车型,承载了路特斯电动化的发展理念和路线,也同时满足了该品牌悠久的运动性能属性。未来,路特斯还将推出多款纯电动跑车以及SUV车型,进一步扩大市场份额,让更多喜爱它的消费者能够拥有它。

 

● 路虎

全新路虎揽胜运动版将基于最新的MLA Flex架构打造,并使用了全新的家族式设计。这款新车将会有多种动力可选,例如以3.0T直列六缸发动机为基础的纯燃油版与插电式混动版,以及搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的车型。此前,新车已经在海外正式发布,预计将在2022年年内国内首发。

路虎(进口) 揽胜运动版 2023款 4.4 V8 P530 First Edition

外观方面,新车整体外观的设计样式相比普通版揽胜车型将会更加运动,也更加激进。与全新揽胜不同的是,新车的前进格栅尺寸较小,但前包围上配备了双层的进气通风+散热开口,配合两侧多边形的散热开口设计,使得新车的运动属性得到极大的提升。

路虎(进口) 揽胜运动版 2023款 4.4 V8 P530 First Edition

车身侧面,新车采用了车顶与车身不同色的双色设计,略微倾斜的车顶线条与平直的车身腰线相搭配,配合前翼子板上的通风开口装饰以及隐藏式门把手等设计,进一步凸显车辆的时尚且动感的设计效果。同时,新车的前后翼子板宽出车身,营造出宽体的视觉效果,配合双五辐式的大尺寸轮圈,进一步提升了运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4946/2047/1820mm,轴距为2997mm。

路虎(进口) 揽胜运动版 2023款 4.4 V8 P530 First Edition

车尾部,新车利用中央黑色的装饰条营造出贯穿式风格的尾灯组,增强了横向延展性,两侧狭长的尾灯组主体与普通版全新揽胜纵向布局的灯组有着较大的区别,这也提高了新车的辨识度。新车的后包围也进行了运动化的设计,后备厢中央凸起的筋线与内凹式牌照框区域的配合,使得车辆的层次感得到很好的展现,后包围尾部扩散器以及双边共四出的菱形排气尾嘴,也让车辆的运动化更进一步提升。

路虎(进口) 揽胜运动版 2023款 4.4 V8 P530 First Edition

内饰方面,新车整个中控台的设计采用了铝制饰条以及黑色面板的搭配,车内会配备13.7英寸的全液晶仪表盘,以及悬浮式设计的13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏,方向盘则是采用了运动感极佳的三辐式设计,配合中央控制台上电子换挡机构以及物理旋钮的功能控制按键,细节搭配将车内的科技属性最大化。

路虎(进口) 揽胜运动版新能源 2023款 P510e First Edition

动力方面,全新揽胜运动版汽油车型则拥有P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,最大功率分别为400马力与361马力,最大扭矩为550牛・米与500牛・米;P530则是搭载一个4.4T双涡轮增压V8发动机,最大功率531马力,最大扭矩750牛・米,0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

插电式混动版分为了P510e与P440e,两款车型搭载了分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,并与105kW的电动机组成插电式混动系统,系统综合功率分别为510马力与440马力,匹配38.2kWh的电池组,最大纯电续航里程可达113公里,而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒(P440e为5.8秒)。传动系统方面,全新路虎揽胜运动版的所有车型,均匹配的是8速手自一体变速箱以及智能四驱系统。

编辑点评:

揽胜运动版依旧保持了与揽胜不相同的外观设计,并增加了更加运动化的属性,并且在动力多元化的现在,新车将会提供燃油版、插混版等多种动力选择,甚至未来还将提供纯电动版本。作为运动属性极强的车型,未来还将会推出强大的SVR车型,并搭载来自宝马M部门的4.4T双涡轮增压V8发动机,将揽胜运动版高性能SUV的属性提升到一个新的高度,非常令人期待。

 

● 宾利

宾利旗下第五个车系――添越长轴距版在国内已经正式首发亮相。新车在沿袭了添越车系优势的同时,针对轴距加长180mm,并进行了整车设计优化,使得其拥有更加出色的后排乘坐体验。据悉,新车将会在2022年下半年正式上市。

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外观方面,新车整体设计与标轴版添越区别不是很大,但前进气格栅内换装了直瀑式的中网,这也是长轴距版车型特有的配置。此外,新车依旧是使用了四眼前大灯组设计,前包围为三分式的造型,并均配备了镀铬装饰,凸显新车的豪华质感。

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车身侧面来看,新车整体进行了非常明显的加长设计,官方对底盘、车身侧板、车门和车顶均进行了优化,轴距从2995mm增加至3175mm,同时整车长度达到5322mm,增加的长度全部位于座舱后排。同时配备22英寸10辐镜面抛光轮圈,使得整车看起来更加具备力量感。此外,新车重新设计了车顶的全景天窗,后移125mm,使得整车拥有更大的采光面积,并支持前后排分别进行操作。

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车尾部分,新车依旧是配备了一个车顶扰流板,尾灯组采用了椭圆形+熏黑式的设计,后包围两侧加入了镀铬装饰条并同时配有双边共四出的排气布局,整体搭配看上去层次感非常不错。

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内饰部分,新车前排没有太大变化,全液晶仪表搭配三辐式方向盘,中控配备内嵌式的多媒体显示屏,大量的镀铬装饰以及皮质材质也让新车展现出应有的奢华质感。车内的重大变化均来自加长的后排,长轴距版将拥有三种座椅配置可选,包括全新4+1(5座)、4座以及传统5座布局。

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新车将提供航空级座椅套件,具备22向可调节功能,拥有全球首创的自动温度感应和舒逸按摩功能。4座舒适座椅配置包含一款位于后排座椅之间的中控台,提供额外的储物空间和两个USB充电接口。此外,Mulliner部门还为新车设计了集成式冷却装置可选,该冷却装置含一支750毫升的容器,以及一对手工打造的坎布里亚水晶杯。

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除了奢华的乘坐感受之外,新车还在氛围上提供了更多创新设计。新车对标志性的宾利菱形绗缝工艺进行了升级,其中在门板上菱形格内的真皮饰面引入直径小于1毫米的穿孔设计,而最新的车内氛围光将自这些穿孔夺目而出,成为最新的宾利流光菱形格套件,前排车门各内置有12个LED灯组,后排车门各内置22个。据悉,客户可以通过信息娱乐系统和触屏式遥控装置控制光线的亮度和颜色。

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值得一提的是,添越长轴距版将在上市时推出两款强化配置版本,雅度版(Azure)和首发限量版(First Edition),其中雅度版将拥有专属于车型版本的标志,首发限量版的车辆配置包括:宾利流光菱形格套件、运用于木饰面板的金属饰件、Naim for Bentley高级音响系统和LED迎宾灯等,同时凭借专属的刺绣、镶嵌饰件和徽标,进一步增强个性化气韵和辨识度。

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动力方面,新车将继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩770牛・米,最高时速为290km/h,0-100km/h加速时间仅需4.6秒。底盘配置上,虽然新车相比添越加长了车身长度,但得益于新增的全轮转向系统,使得添越长轴距版的转弯直径相较添越减少7%,同时该系统还可增加驾驶员在高速行驶时的车身稳定性。

编辑点评:

添越长轴距版车型是通过更长的轴距带来非常可观的后排乘坐空间,并且宾利官方还通过一系列设计手法来增加第二排的舒适型和功能性,从而突显出顶级奢华般的享受。未来新车将主要针对中国和中东两大市场进行销售,对于这些地区来说,后排空间的舒适性是极为重要的,相信新车在上市后将拥有非常不错的市场反响。

● 兰博基尼

新款兰博基尼Urus作为中期改款车型,将在外观与动力方面进行一些优化更新,并且其新车名称也将遵循家族的命名方法称之为Urus EVO。动力上,新车除了常规的燃油版车型外,还将会推出插电式混动版。据悉,新车将在2022年8月底举办的圆石滩车展中亮相。

 

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『新款Urus』

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『新款Urus PHEV』

外观方面,新车整体设计理念基本不变,但会在车头的进气格栅造型上进行一些细微的改变,使之看上去更加简约和动感,或将由现款的不规则造型变为横向的贯穿式条幅设计,两侧还增加了垂直布局的设计,让新车看起来更加凶狠。

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『新款Urus』

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『新款Urus PHEV』

车身侧面来看,新车的整体构造与现款车型的造型基本保持一致,依旧是拥有兰博基尼家族契型车身的线条基因,其溜背式的设计将“超跑”基因完美的融合在其中,前后侧翼子板宽出车身,营造出宽体效果,再配合大尺寸轮圈,让新车的运动感得到进一步展现。

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『新款Urus』

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『新款Urus PHEV』

车尾部分,我们预计新车尾灯内部的造型将有细微改变,或将贯彻“Y”字形设计。同时新车后包围依旧富有层次感,并配备大尺寸的尾部扩散器以及双边共四出的排气布局,整体细节基本与现款车型保持一致。另外,插混版车型在车辆的左侧后翼子板上增加了充电开口。

目前还没有获得新车内饰方面的谍照,但据称,新车除了在内饰的布局方面有一些细微的改变外,可能还会采用全新的信息娱乐交互系统,改善驾驶员的车机交互体验。

动力方面,新车的燃油版本依旧会搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,并匹配8速自动变速箱与四驱系统,不过预计新车的最大功率与最大扭矩或将有小幅提升;插电式混动版车型方面,预计新车将会使用4.0T双涡轮增压V8发动机+电动机组成插混系统,该系统或是来自保时捷的代号为LK5的发动机,这款发动机用在Panamera Turbo S E-Hybrid车型上,拥有近700马力的水平。不过,这套动力系统来到兰博基尼后,可能会将输出功率提高到833马力(612千瓦)左右。传动系统方面,预计将会匹配8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

编辑点评:

兰博基尼Urus与保时捷Cayenne、宾利添越、奥迪Q8等大众集团旗下的SUV共享同一平台,并且其性能可以说非常强悍。作为一款轿跑SUV车型,其操控表现已经远超大部分性能车,并且在SUV的越野属性上,Urus也并没有完全舍弃,这款车型已经完全称得上是一头真正的“蛮牛”了。此外,改款后,新车也将迎来电动化的改变,插电式混动系统的使用将会为车辆的性能带来更好的提升,让我们拭目以待。

 

● 玛莎拉蒂

玛莎拉蒂将会在2022年年底前发布旗下全新GranTurismo车型,值得一提的是,除了燃油版外,官方还将会一同发布GranTurismo的纯电动版,它作为玛莎拉蒂首款纯电动车型,将在位于意大利的米拉菲奥里工厂(Mirafiori)生产,动力参数上将会拥有1000马力的水准。

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目前来看,GranTurismo与GranTurismo EV将会采用相同的设计理念,但会在一些细节上区分纯电动版和燃油版的。从此前发布的预告图上看,新车传承了老款GranTurismo优美的车身线条,车头部分依旧采用了经典的鲨鱼嘴造型,并搭配了直瀑式的“调音叉”中网,前大灯组为纵向布局,造型与MC20相类似。

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车身侧面,新车依旧保持了意大利GT跑车优雅的身姿,前后侧翼子板造型非常宽大,轮圈则采用了以三叉型为视觉中心的样式,并配备了多活塞制动卡钳,车身上还有类似电路板的品牌LOGO,凸显了新车电动化的身份。

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车尾部分,新车相比老款车型其溜背式的设计更加顺滑,后备厢末端微微上翘,形成一个扰流板的样式;尾灯则采用了狭长的造型,因为是电动车型后包围看上去较为平整,没有了排气布局后,将会配备大尺寸的尾部扩散器。

动力上,燃油版本将会采用“海神”3.0T涡轮增压V6发动机,最大功率与最大扭矩相比MC20将略有缩减;纯电动版本采用800伏的电力系统,并搭配三台电动机,其最大功率可达到1200马力,并称0-100km/h加速时间小于3秒,最高时速接近300km/h。

编辑点评:

玛莎拉蒂的电动化进程将会很快实现,根据目前规划来看,在纯电动GranTurismo发布之后,玛莎拉蒂Grecale也将推出纯电动版本,该版本将于2023年首次亮相;到2025年,全新的总裁、Levante以及MC20也均会推出纯电动版本。玛莎拉蒂当前的目标是到2030年后旗下仅保留纯电动车型,但GranTurismo依旧会提供汽油版。

 

● 法拉利

法拉利即将在今年9月份推出该品牌的首款SUV车型,目前称之为“Purosangue”,不过法拉利曾表明,该车型定位为“FUV”,及“Ferrari Utility Vehicle”,可直译为“法拉利多功能车”。动力方面,目前法拉利官方已确认,将会推出搭载V12发动机的车型。

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此前,法拉利官方发布了一组预告图,预告图上看,新车采用了法拉利的家族式设计理念,车头两侧的灯组造型颇有SF90车型的韵味,并在内部配备了LED日间行车灯;前进气格栅采用了单条幅的贯穿式设计,并与两侧大灯组相连接,提升了车头的视觉宽度。新车前发动机舱盖的造型也极具特色,其隆起的弧形设计凸显了力量感。另外,新车前包围采用了大尺寸的散热/通风开口设计,两侧“C字形”的造型样式,将车辆的攻击性完全展现了出来。

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不过这么重磅的新车不会没有泄露图。此前在海外社交平台上就爆出了法拉利Purosangue的实车泄露图。从图上我们可以清楚地看见一些设计细节,例如前大灯将采用分体式设计,上方的LED灯组采用了“C”字形样式,造型与此前发布的SP3非常相似,下方的远近光灯组与前包围融合为一体,而前包围采用了三分式的造型,中部与两侧均是尺寸较大的散热通风开口。另外,为了凸显其SUV车型的定位,新车在前后翼子板上还增加了黑色的碳纤维轮眉,以凸显一些跨界属性。

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车尾部,新车将拥有溜背式的造型设计,后窗的坡度还是较大的,营造出了流畅的车身线条。另外,新车的尾灯组为双边共四组的熏黑式矩形设计,下方还设有类似空气桥的空气动力学设计,后包围配备了双层大尺寸尾部扩散器,并搭配了双边共四出的排气布局。

动力方面,新车将采用法拉利全新的前中置发动机车身架构,并且官方已经确认,新车将会推出搭载V12发动机的车型。不过未来可能还将会推出V8或者V6的插电式混动版本。新车的传动部分依旧是匹配双离合变速箱,并放置于后轴之上,以便平衡车辆前后配重比,此外,四驱系统也将成为标配。

编辑点评:

法拉利终于耐不住性子要推出旗下首款SUV车型。不过根据目前的说法来看,法拉利并不承认这是一款SUV车型,官方将其定位为“FUV”,及“Ferrari Utility Vehicle”,可直译为“法拉利多功能车”。其实从造型上便可以看出,新车整体设计样式与此前的FF等车型有着异曲同工之处,法拉利还是需要体现在性能方面表现,但同时还需要满足一部分有功能需求的客户群体,因此一款拥有四门+4座+高底盘通过性的Purosangue便诞生了。

● 阿斯顿・马丁

阿斯顿・马丁旗下的首款插电式混合动力超跑――Valhalla量产版车型已于8月1日在国内正式亮相。该车是2019年3月发布的AM-RB 003车型的量产版本,将使用一套4.0T V8+电动机组成的插电式混动系统。目前国内已经可以接受该车的订单,预计在2024年左右新车将会交付客户。

阿斯顿・马丁 Valhalla 2021款 4.0T PHEV 基本型

外观方面,新车采用了阿斯顿・马丁全新的设计理念,车头部分采用了超大尺寸散热/通风格栅,并搭配碳纤维材质的前唇,可为车头部分带来强大的下压力。此外,新车车头部分还采用了一体式的碳纤维车身盖板,并拥有空气桥的设计,两侧大灯组则采用了常规的椭圆形样式,但整体搭配非常凶悍。

阿斯顿・马丁 Valhalla 2021款 4.0T PHEV 基本型

车身侧面,新车整体线条的设计非常流畅,前后侧面轮眉形成宽体造型并突出车身延展到四角,看上去就像是给F1赛车穿上了外壳一般。车身腰线部分采用了夸张且极为突出的筋线设计,配合车门下方的空气引导通道和结构复杂的侧裙,使得新车极富战斗元素。另外,新车还配备了六辐式大尺寸轮圈以及碳陶制动系统,进一步提升了车辆的视觉感官。

阿斯顿・马丁 Valhalla 2021款 4.0T PHEV 基本型

因为该车型是中置发动机布局,所以后机舱盖采用了顶置进气系统,并使用了大量碳纤维材质制成。中置双出的排气则设置在了车尾面板的正上方,极大地缩短了排气路径,可更好的提升发动机性能。

阿斯顿・马丁 Valhalla 2021款 4.0T PHEV 基本型

另外,车尾还采用了可升降的后扰流板,尾灯采用了点阵式的设计,估计是参考了早年间“火神”车型的设计。新车的后包围则配备了一体式的碳纤维扩散器,复杂的造型为车辆带来更好的空气动力学效应。

目前新车还未公布内饰设计,我们预计该内饰可能极大的简约化,仅提供与驾驶相关的配置,并会采用大量碳纤维覆盖件来减轻重量。

阿斯顿・马丁 Valhalla 2021款 4.0T PHEV 基本型

动力上,Valhalla将使用平面曲轴V8发动机,是从梅赛德斯-AMG采购的4.0T双涡轮增压V8发动机。这台V8发动机的最高转速可达7200rpm,根据此项数据推测,该发动机应该是来自AMG GT Black Series车型上的平面曲轴V8;该中置4.0T V8双涡轮增压发动机拥有750马力的最大功率输出,搭配前后轴各一套150kW的双电机组,其系统综合输出功率超过950马力,最大扭矩达到1000牛・米,其0-100km/h加速时间为2.5秒,最高时速将达到350km/h。

编辑点评:

阿斯顿・马丁已经在近两年间发布了很多真正意义上的“超级跑车”,它们都还在搭载V12发动机以及V8发动机。不过电动化时代的来临,这些车型上或多或少的都使用了电动化装备,让车型性能得到更好的提升。未来阿斯顿・马丁也将向着纯电动的方向发展,但在此之前它将为喜爱它的人们带来一些终极驾驶机器,无论是DBX 707还是战神Valkyrie,亦或是即将发布的全新Vanquish和即将交付的Valhalla,它们都将在阿斯顿・马丁的历史中留下浓墨重彩的一笔。

 

全文总结:

随着最后一期《2022下半年新车展望》梦想系列完结,新车展望选题也正式结束。本期选题里面有没有你最钟爱的车型?有的话它是谁?请在评论区展示;没有的话,也在评论区说出你的期待,或许它就在随后的日子里突然发布了呢?好,《2022下半年新车展望》系列选题至此全部结束,下半年还有国内外还有几大车展将会陆续举办,新车的发布/上市也将会在今年下半年逐渐多起来,相信国内车市的走向将会越来越好!(文/汽车之家 毕业)

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