盖世周报 | 大众变速器(上海)明年关停;比亚迪半导体终止IPO

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本周,国内外汽车行业有哪些大事件发生?

大众汽车变速器(上海)公司将于明年3月关

11月17日,盖世汽车获悉,大众汽车变速器(上海)公司将终止运营,该公司在发给内部员工的信中表示,在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下,上汽大众年初做出了停产手动变速器的决定,在此背景下,公司管理层和股东方经过慎重讨论,计划于明年3月底正式停产,之后公司将进入关停清算流程。

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大众变速器(上海)明年关停;图片来源:员工信截图

据了解,大众汽车变速器(上海)公司目前唯一的产品是手动变速器,这在汽车产业加速变革的当下,使得公司正常运转变得十分艰难。该公司在员工信中提到,受市场需求不断降低的影响,近年来公司的产品线、生产规模和员工人数都在逐渐收缩,停产及关停清算是不可避免的选择。

盖世点评:大众变速器(上海)的离场,难免令人唏嘘感慨,不过在如今行业变革的大环境下,一家主要生产手动变速器的公司关停,似乎也没什么可大惊小怪的。

比亚迪半导体终止IPO,未来将择机再次启动

11月15日,比亚迪发布公告,终止分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市。

公告称,在公司推进比亚迪半导体分拆上市期间,我国新能源汽车行业需求呈爆发式增长,这使得晶圆产能成为车规级功率半导体模块产能瓶颈。

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比亚迪半导体终止IPO;图片来源:官方公告截图

比亚迪半导体为了扩大晶圆产能,在审期间已投资实施济南功率半导体产能建设项目。济南项目目前已成功投产,产能爬坡情况良好,但新增晶圆产能仍远不能满足下游需求。为尽快提升产能供给能力和自主可控能力,比亚迪半导体拟抢抓时间窗口,开展大规模晶圆产能投资建设。在济南项目基础上,进一步增加大额投资,预计对比亚迪半导体未来资产和业务结构产生较大影响。

为加快晶圆产能建设,比亚迪综合考虑行业发展情况及未来业务战略定位,统筹安排业务发展和资本运作规划,经充分谨慎的研究,决定终止推进本次分拆上市,同意比亚迪半导体终止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。其将加快相关投资扩产,待相关投资扩产完成后且条件成熟时,将择机再次启动比亚迪半导体分拆上市工作。

盖世点评:屡次被“中止”,比亚迪半导体上市之路本就一波三折,如今遇上缺芯困境以及产能瓶颈的“威逼”,只能暂且让道了。

投资100亿元!宝马全新动力电池项目签约沈阳

近日,据沈阳发布消息,宝马全新动力电池项目近日在沈阳签约。该项目由华晨宝马进行投资,投资总额约为100亿元人民币。这是继华晨宝马生产基地大规模升级项目(简称“里达工厂”)总投资150亿元人民币之后的又一笔重大投资。

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图片来源:沈阳发布

根据协议,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建,扩建完成后该中心将成为宝马集团全球第三家动力电池中心。

盖世点评:很显然,这一项目将大幅提升宝马动力电池的本土产能和生产规模,并进一步推进其最新技术在中国落地,此举之下,宝马在中国加速电动化的野心藏不住了。

AFS:今年全球因缺芯已减产390万辆车

据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据,截至11月13日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约390.46万辆汽车。AFS预测,到今年年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至427.62万辆。

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虽然汽车行业仍在因芯片短缺削减汽车产量,但对比以往的减产数据,芯片短缺的程度已有所缓解。AFS负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示,展望未来,随着其他行业的芯片需求放缓,明年芯片的供应可能会改善。

Fiorani在一封电子邮件中写道,“芯片制造商将部分芯片产能转移到汽车芯片领域,可能会缓解供应紧张的局面,并可能缩短生产瓶颈,这可能会在明年中下旬实现。”

盖世点评:已困扰行业近两年的缺芯问题,眼下仍在持续考验汽车产业,此前已为此吃尽苦头的汽车企业们,且还得熬一熬。

长城汽车计划将泰国投资翻番

据外媒报道,随着竞争日益激烈,长城汽车计划将在泰国的投资翻倍,以保持其作为泰国领先电动汽车品牌之一的地位。

长城汽车(泰国)公司总经理Narong Sritalayon表示,自两年前进入泰国市场以来,该公司已投资120亿泰铢(合3.34亿美元)生产电动汽车,并雇佣了3,000多名员工。“我们计划在泰国投资总计226亿泰铢。我们将不仅生产电动汽车,还生产电动汽车零部件和基础设施,以推动泰国成为东盟的电动汽车生产中心。”

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长城汽车泰国罗勇工厂;图片来源:长城汽车

长城汽车于2020年进入泰国,当时从通用汽车手中收购了一家汽车装配厂。今年到目前为止,该公司已在泰国售出11,796辆电动汽车,超过了泰国工业联合会(Federation of Thai Industries)在2021年的预测。当时泰国工业联合会预测,2022年,所有电动汽车品牌在泰国总销量将在1万辆左右。

盖世点评:不只是泰国,长城还进入了老挝、菲律宾市场,以及成立了马来西亚子公司,其正在逐步与东盟市场“打成一片”,且正通过本土化布局努力下好东盟市场这盘棋。

纬湃科技上调2022全年销售预期

近日,纬湃科技在公布第三季度财报时同步表示,在2022财年,纬湃科技预计全球汽车产量将比去年增长5%至7%(此前预估:3%至5%)。具体而言欧洲市场,预计下降幅度在-1%至-3%之间(此前预估:3%至5%),而对北美市场的预测仍然是两位数的增长(10%至12%;此前预估:11%到13%)。据公司估计,中国汽车市场的产量已发生了显著变化(增幅有望在5%至7%),此前对中国市场的预测是基本与去年持平(-2%至0%)。

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图片来源:纬湃科技

得益于全球乘用车产量增加的预期,以及汇率及供货价格的调整,纬湃科技将其2022年的销售额预测上调至90至92亿欧元之间。此前公司预计在86至91亿欧元区间。“尽管市场环境仍然充满挑战,特别是在采购方面,但随着年关将至,我们现在可以明确全年的目标了。” 首席财务官Werner Volz如此表示。

盖世点评:可以看到,纬湃科技之所以上调预期,与中国汽车市场的超预期表现十分相关,此刻只想说一句“中国汽车市场,真香!”

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