李想质疑极氪009,造车新势力怕了?

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10月25日,极氪汽车公布了旗下豪华MPV极氪009最新内饰官图,并宣布该车将会在11月1日正式对外发布。

但值得注意的是,在极氪009内饰图公布当天,相对于产品本身,行业内似乎更关注这场关于理想汽车CEO李想与吉利汽车集团副总裁杨学良之间的“隔空喊话”。

彼时,李想对极氪009第三排空间提出了质疑:其先是戏谑“怎么感觉蹲在了后备箱,三排座椅好像没了。”随后又多方论证“第三排我确定是无法坐成年人的。”并表明自己是从业余产品经理的角度作为出发点的。

虽然该事件最终以李想删除相关微博、理想公关部向极氪道歉平息收场,但关于此事讨论的声音却并未随之终止。即使李想特意声明其站在产品经理的立场对极氪009进行剖析,但其理想汽车创始人的身份太过扎眼,很难不让人浮想联翩。

特别是在杨学良转发微博网友的评论,并表示不会吹极氪009是“几百万内最好的车”之后,理想与极氪之间的火药味儿更重了。毕竟此前,李想曾宣称理想L9为“500万以内最好用的家用SUV”,并对标劳斯莱斯库里南。

 

李想质疑极氪009,造车新势力怕了?

 

图片来源:杨学良微博截图

理想慌了?

对于李想此次对极氪009公开发言的原因,有观点认为,极氪009在定位和主打场景上与理想L9产品相重合。

据官方介绍,极氪009将兼顾商务和家用出行需求,包括提供会议模式、支持SWITCH游戏机接入等。在商务场景中,极氪009为第二、三排打造了商务工作/休闲娱乐皆宜的“兼衡一室Flexible Space”,配有15.6英寸中央吸顶屏与“会议模式”;在全家出游的场景中,极氪009为孩童打造一个更宽敞的“乐园”,这一点与理想L9主打的“为家庭出行打造极致体验”的理念相似。

对比来看,作为一款为家庭打造的SUV,理想L9车身尺寸分别为:长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米,全车座椅均为电动调节而且标配座椅加热功能,并采用了3D舒适性海绵和Nappa真皮。此外,理想L9还提供后排的车载冰箱,搭载独立压缩机提供专属冷藏和保温功能,可以精准设定温度。

且值得注意的是,理想L9第二排右侧座椅配备可四向电动调节的腿托以及精心设计的小桌板,这一点,极氪009也做到了。根据公开信息,极氪009二排拥有宽大的真皮扶手,并配备了杯架、可以盲操的仿形座椅调节按钮以及精致的真皮桌板。

换言之,在家庭出行场景中,极氪009几乎具备了和理想L9极为相似的产品特征,且极氪009还增加了更具竞争优势的商务办公场景。这对上市不久的理想L9来说,极氪009是个无法躲避的竞争对手。

值得注意的是,数据显示,在理想9月销量中,理想L9在首个完整月里交付了10123 辆,成绩斐然。或许我们可以认为,理想L9的“好戏”才刚刚开场,理想并不想其如此快速地退下舞台。

传统车企的追击

实际上,理想的“担忧”也是造车新势力车企们共同的焦虑。

随着新能源汽车的快速发展,提前一步入局的造车新势力处于一片蓝海之中,尽享行业利好。但传统车企也在慢慢转身,其旗下新能源汽车品牌正在快速追逐,争相和造车新势力车企抢占市场,这对后者而言是不言而喻的威胁。

数据显示,2022年9月,理想汽车交付新车11531辆,同比增长62.55%,环比增长152.26%;蔚来汽车9月交付新车10878辆,同比增长2.35%,环比增长2%;小鹏汽车9月交付8468辆,同比减少18.7%,环比减少1110辆。

在上述三家车企9月交付量中,只有理想汽车环比和同比均出现大幅增长,蔚来汽车和小鹏汽车两项指标皆不尽如人意。

相对来看,传统车企旗下新能源汽车品牌9月交付量冲劲更强。

作为传统汽车厂商推出的聚焦新能源汽车领域的全新子品牌,AITO为重庆小康(现更名赛力斯)与华为智能终端业务的合作品牌;埃安是广汽集团旗下的子品牌;极氪是吉利控股旗下的子品牌。

以埃安汽车为例。9月份,埃安汽车交付量首次突破3万辆,达到了30016辆,同比增加121%,环比增长11.1%。今年1-9月,埃安累计交付量已达到18.2万辆,同比增长132%,蝉联造车新势力月度第一名。

同期内,极氪凭借单一车型极氪001在9月交付8276辆,环比增长15.5%,连续三个月创单月交付新高。自启动交付以来,极氪001已累计交付45481辆。此外,AITO品牌问界系列交付10142辆新车,同比增长598%,连续两月交付量超万辆。

显然,无论是交付量还是同比环比增长速度,传统车企下的新能源汽车品牌都正在朝着造车新势力阵营中猛烈冲击,甚至已经逐渐向交付量前三名中渗透。

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