飞凡汽车憋了个大,R7这么“卷”谁是他的对手?

飞凡R7终于上市了,补贴后售价为28.99—35.69万,虽然这一天来得迟了一些,但从售价及配置来看,R7很“卷”值得等待。

从飞凡R7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统来看,该车想对标的是特斯拉Model Y。售价方面呢,又明显优于国内同级竞品阿维塔11和蔚来EC6等车型,那么在30-40万这个售价区间选哪个好呢?

飞凡汽车憋了个大,R7这么“卷”谁是他的对手?

车身尺寸方面,通过这4款车对比可以发现,特斯拉Model Y的车身尺寸综合来看是最小的,阿维塔11在车身的宽度和轴距更大,蔚来EC6在车身高度占优,飞凡R7不能说每一个参数都很出挑,但最均衡。售价方面,飞凡R7也是极具性价比的,并且支持车电分离的购车政策,选择该政策的用户,只要支付20.59—25.69万元就能购车回家。

当然,买车不只看售价和尺寸,如果只看这些买辆货车更合适些,下面我们再从内饰、动力和智能化配置进行对比。

飞凡R7

内饰方面,飞凡R7的43 英寸宽幅真彩三联屏,加上华为视觉增强 AR-HUD 平视系统,为该车加分不少。其中,15.05英寸的超大AMOLED超清屏,拥有2.5K高分辨率及60Hz高刷新率, 10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏采用了先进的MiniLED分区背光技术,有效解决强光下屏幕显示亮度不足的痛点,具备1920*1080全高清分辨率,所以人送外号“智舱界屏霸”。方向盘全系车型采用真皮包裹,座椅用料也是采用大量的皮质材料。

蔚来EC6

蔚来EC6已经不是新车型了,相信用户或多或少都了解一些,内饰方面延续了蔚来的简约风,均采用“T型”布局,9.8英寸的仪表盘和11.3英寸的中控屏对比飞凡R7还是略小,车内的用料也不含糊,毕竟售价摆在那。

阿维塔11

阿维塔11前排的三块显示屏也同样抢眼,由10.25英寸的仪表盘、15.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾屏组成,位于中控屏后方的Vortex情感涡流也是该车的一大亮点,内饰用料方面阿维塔11同样继承了国产品牌舍得用料的传统美德,同样是属于优秀水准。

特斯拉Model Y我只能说把简约发挥到极致,把所有的功能按键都集成到中控屏内,内饰方面比较单调,但这种简约风还是有很多用户喜爱的。

从内饰设计方面,我更喜欢飞凡R7和阿维塔11,蔚来EC6和特斯拉Model Y稍微单调一些,读者喜欢那种风格呢?

动力方面,特斯拉Model Y零百加速最快,电机功率最高的是阿维塔11。

说到零百加速,纯电动车具有先天的优势,这4款车型中有三款车型来到了3秒俱乐部,速度最快的依旧是特斯拉Model Y,至今以3.7秒的零百加速牢牢占据50万以内最快的SUV,飞凡R7零百技术为3.8秒稍逊特斯拉Model Y,屈居第二。

值得一提的是,特斯拉Model Y的电池容量最小,但是官方标称续航里程却远高于飞凡R7,难道车身重量对续航的影响如此巨大吗?

硬件对比,飞凡R7的4D成像雷达性能强大。

飞凡R7搭载了 33 个顶级感知硬件,其中搭载的中国区首发量产的PREMIUM 4D成像雷达,4D成像雷达有一个巨大的好处,相对于普通的毫米波雷达,一般是210米,4D成像雷达的距离是350米,可以探测到物体的高度。

RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾,已经完成了超过40万公里的高速领航功能路测,RISING PILOT高速领航功能也将随着飞凡R7在10月一同交付至市场,随着OTA不断升级,飞凡R7将逐步解锁更多城市、更多场景,实现更高阶的辅助驾驶功能。

需要强调的是,飞凡R7的Full Fusion全融合算法,从整个融合算法的编写,每一行的代码都是我们飞凡汽车自研的,他们认为“只有自己的东西才能做到差异化,当用户有抱怨的时候才能有及时的更新,才有更好的用户黏度,因为如果依赖于供应商和合作,所有的需求是需要沟通,并且技术不是自己的,就不能带给用户最直接的反馈。”

阿维塔11配备基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统,从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。阿维塔11配备34颗各类型智驾传感器,比蔚来EC6和Model Y都多。有意思的是,阿维塔11智驾传感器的类型和数量,与极狐 阿尔法S HI版是一样的,并且阿维塔11通过OTA升级后,同样具备城区NCA智驾导航辅助能力。

在智驾方面,蔚来EC6我不能为还有很强的竞争力。特斯拉Model Y依旧是靠全视觉的方案,在面对国内智能汽车的崛起,特斯拉的智能化水平还能是天花板的存在吗?

在30-40万的售价区间,飞凡R7的配置相比同价位车型更高,在软件和硬件上的投入都十分巨大,并且同样有换电服务,支持电池租用、车电分离购车方案,所以我推荐购买飞凡R7。

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