丰田汉兰达神话破灭?两个月销量才700多台

提起大七座SUV的王者,莫过于丰田汉兰达,占据细分市场一半以上的份额。然而新一代燃油版汉兰达上市两个月,只卖出700多台。这到底怎么回事,难道汉兰达的神话破灭了吗?

丰田汉兰达神话破灭?两个月销量才700多台

1. 一代神车汉兰达?

作为丰田的经典爆款车型,汉兰达诞生已经20多年,在全球收获450多万车主的青睐,早已成为全球最为畅销的豪华大七座SUV。汉兰达入华也有10多年的时间,而且在国内市场统治力更强,在细分领域的市占率一度超越50%,是当之无愧的大七座SUV标杆车型,没有之一。以至于业内流传一句话:“只有钻石才能切割钻石,唯有汉兰达才能超越汉兰达。”十多年来,在大七座SUV市场,汉兰达从未有过像样的对手,堪称一代神车。

2. 俩月只卖出700多台?

2007年,汉兰达以进口车身份入华,一时之间供不应求。2009年,汉兰达在广汽丰田正式开启了国产化的步伐,上市3个月,单月销量就突破5000台。汉兰达以一己之力,引领了国内大中型SUV市场的消费潮流,将“豪华大七座SUV”的标签深深烙印在国人心中,成为“现象级神车”。至今为止,汉兰达在华累计销量超过120万台,月均销量万台左右,年均销量10万台左右,常年热销和霸榜。

然而,令人大跌眼镜的是,新一代汉兰达燃油版车型,上市以来销量却惨不忍睹,仿佛失去了往日的锐气。众所周知,新一代汉兰达在去年6月份上市之际,一刀砍掉了纯燃油动力车型,仅有双擎混动车型。一年之后的8月份,新一代汉兰达燃油版车型才姗姗来迟。根据知名车评人袁老师收到的消息,燃油版汉兰达上市至今快两个月,但是销量只有700多辆。这样的销量数据,对汉兰达来说,简直就是当头一棒。

3. 丰田汉兰达神话破灭?

难道持续了10多年的丰田汉兰达神话,即将破灭吗?首先,随着比亚迪等自主车型彻底引爆混动市场之后,丰田开始升级自己的混动战略战术,以应对不断变化且竞争愈发激烈的汽车存量市场。丰田混动化战略的重心之一,就放在了汉兰达身上。新一代汉兰达,双擎混动车型成为绝对的主力和主销车型,燃油版车型则被放在了相对次要的位置上。如此一来,燃油版车型销量大幅紧缩,也就在所难免。

其次,新一代汉兰达燃油版车型,价格涨幅很大,显得太贵了,以至于很多消费者望而却步。2022款汉兰达,其中混动车型有两驱有四驱,有入门有高配,价格区间为26.88-34.88万,丰俭由人,消费者自由选择的空间很大。而燃油版车型,原有的入门级车型被放弃,有且只有四驱高配车型,价格区间31.48-34.88万。相较于2021款,新一代汉兰达燃油版起售价贵了七八万。

最后,除了要应付内卷之外,汉兰达还面临自主品牌的围追堵截。同样出自丰田TNGA-K平台,“姊妹车型”一汽丰田皇冠陆放上市之后,对于汉兰达造成了一定压力。此外,已经取得长足进步且令人刮目相看的自主品牌,也凭借着不断提升的产品力和品牌力,从汉兰达手中抢夺客户。例如比亚迪唐、理想ONE、问界M7等热销车型,改变了大七座SUV细分领域市场,汉兰达不再专美。

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