问界M7上市首月交付量有些惨,余承东“硬怼”消费者,急眼了?

如果问今年以来新能源市场热度较高的品牌有哪些?除了比亚迪之外,想必就是问界(AITO)品牌。之所以说问界热度高,一方面是因为其自带华为“光环”,销量迅速走高。另一方面是因为,为其频繁“站台”的余承东因“大嘴、好战”而成为舆论焦点。

问界M7上市首月交付量有些惨,余承东“硬怼”消费者,急眼了?

近日,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在首届世界设计之都大会上发表演讲时再曝金句,他提到:“喷问界M5、M7不好看的人,我想说他的品味还是比较low。”

对于一款车型的外观颜值,所谓是“萝卜白菜各有所爱”。那感觉问界车型设计不好看,就被认为是品味low?

余承东用这样的方式“硬怼”消费者,对市场的评价进行这样的反击,骨子里对消费者的傲慢表露无遗。对于余承东的“大嘴、好战”,在很多人看来是为了造势引流量的营销策略。但这些过激的表述,只会让消费者对这个品牌及相关产品的好感度瞬间降低。

况且,问界M7的外观设计,自公布以来就备受争议,更有“套壳风光ix7”的嫌疑。要知道,问界M7与风光ix7两款车前脸的大灯几乎完全相同,轮廓十分接近,侧面除了D柱的位置不一样外,整体也很相似。尾部除了M7没有排气布局以外,其余几乎完全一样。

而事实证明,问界M7上市后消费者对其好感度就相当低,交付量数据就是很好的证明。通过“新车交强险购买数排行榜”可以查询到,8月份问界M7的交付量仅980辆。

这一数据与问界官方此前公布的“问界M7正式开启预订四小时内,订单突破2万辆”形成极大的反差。不得不说,上市后问界下订有多火热,现在的交付量就有多凄惨。究竟是产能处于爬坡期、产生受限,还是订单量存在很大“水分”?想必只有厂家最清楚了吧。

在很多网友看来,或许是问界M7上市后销量过于惨淡,余承东急眼了,所以才有了以上那番“过激”的言论。

当然,这并不是余承东首次发表“过激”言论。在今年粤港澳车展上,余承东鄙视如今还在买燃油车的车主,发表公开言论:“纯燃油车时代会迅速结束,现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机”。一时间引发网友们集体吐槽。

在问界5发布会上,余承东表示:问界5可以拳打特斯拉、脚踢“蔚小理”。

而在问界M7发布会上,余承东再爆经典语录:问界M7将完全超越丰田阿尔法、雷克萨斯LM等百万豪车的体验感。余承东此言一出,当时坐在台下的小鹏汽车董事长何小鹏直言道:我想朝他扔鞋。

当然,问界M7上市后惨淡的交付量,是不是也给了AITO问界一记响彻的“耳光”?当时大发厥词的于承东有没有面子“挂不住”的感觉?

此外,问界首款车型M5之所以能上市后“走俏”是由于消费者还处在“新鲜感”期。随着越来越多的车企与华为进行合作,华为鸿蒙系统被应用在更多的“对手”车上,问界的“含华量”的优势逐渐被淡化。届时,AITO问界的销量上涨势必将遭遇较大的压力。

虽然有华为技术的加持,有华为门店渠道的引入,但问界能否一直保持热度,还要需要看其产品品质如何。据了解,问界M5上市还未半年就有问界M5的车主曝出,提车3个月,行驶2874公里,就发现车辆底盘的排气管外面全部生锈。而这样的品质表现,显然无法得到更多消费者的青睐。

写在最后

目前越来越多造车新势力的高层为了博越高流量,在公开场合发表高调言论。比如,理想汽车“掌门人”李想在理想L9上市时喊出“500万以内最好的车型”。这样的做法可以理解。但对于华为BU CEO余承东这样频频发表“过激”言论,无疑会适得其反,不仅起不到对品牌及产品的宣传的作用,反而会使消费者对该品牌及产品产生反感。在这样的情况下,消费者怎么可能还会选择这样的品牌呢?

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