国产奔驰即将下线 质优价低能否成新宠

2022IAA:顶配重卡盘点 各个都是大拿!

【卡车之家 原创】2020年底,奔驰重卡正式对外宣布旗下车型国产化。时隔1年半时间,奔驰重卡的两款国产车型已分别于今年3月、6月,在工信部与卡友们见了面,也是引得众多卡友关注。

在此前的奔驰重卡官方报道中,皆指明国产奔驰重卡将于今年第四季度上市销售。眼看着时间离第四季度愈来愈近,奔驰重卡也不负众望的再次对外曝光了旗下车型的国产化进程。

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近日,据可靠信息表示,奔驰重卡将于本月23日举行首批国产奔驰车型下线仪式,并于当日邀请行业媒体以及价值客户进行现场参观,这可以说是行业人士离国产奔驰重卡距离最近的一次了。

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能够预想到的是,奔驰重卡将会通过本次下线仪式,来重点展示国产奔驰车型的本土化设计更新,以及在适配康明斯动力后的整车实力表现。相信到那时,搭载康明斯动力的奔驰重卡究竟正宗不正宗,也会有个结论了。

同时不出意外的是话,在本次下线仪式后,国产奔驰也将会如约在今年第四季度上市发售。

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国产奔驰即将下线 质优价低能否成新宠关注奔驰国产化的朋友们,都知道国产后的奔驰重卡将会搭载两套动力系统,分别为适配福康X12、X13系列发动机 +采埃孚传胜12挡AMT和美驰车桥的奔驰ACTROS C车型,以及搭载奔驰原装OM471LA型号12.8升发动机+奔驰Powershift 3型号AMT的同款进口奔驰ACTROS车型。

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针对两款动力匹配车型的售价,业内人士预测,奔驰ACTROS C车型售价为45万元起,奔驰ACTROS车型售价为55万元起。虽然目前官方并未给出具体信息,但就目前来看,国产奔驰重卡的售价与之大差不差。

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可以说用纯国产高端重卡的售价,就能购买到奔驰重卡,还是十分具有吸引力的,它不仅为咱们散户卡友提供了新的购车选择,也让国内物流车队、集团在购置奔驰重卡时,投资成本得到了大大降低。

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对于卡友们担心的国产化奔驰重卡如何保持纯正的进口品质,奔驰重卡官方比我们考虑的更加长久、有前瞻性。2020年底,奔驰重卡依托于合作伙伴北汽福田集团的地域优势,投资38亿元在北京怀柔斥巨资建厂、独立生产。

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同时据当前奔驰重卡官方对外资料介绍,目前奔驰重卡的生产制造,乃至是公司内部运营,是完全按照奔驰重卡欧洲总部的模式展开的,每一道程序都需要符合奔驰标准。同时在生产和管理工作中,也是完全与北汽福田集团相独立开的。

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以上这些也从根本上,让国产奔驰重卡保持了奔驰一贯的进口品质。此外对于适配福康发动机的奔驰ACTROS C车型,其内部人员表示,国产奔驰重卡仅会采购福康发动机配件,在整车装配、标定上,都将完全由奔驰重卡自己完成,最大化让车型保持“奔驰味”。

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在经销和服务网络建设上,当前正在进行2022年第二轮经销商招募工作。据梅赛德斯-奔驰国产重卡网络分销业务负责人李杉对外采访中表示,目前在国内重点物流城市以及省会城市中,奔驰重卡已经拥有了超100家服务网点,预计明年将会达到150家,覆盖全国。

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现有服务网点中有80家为经销商,而且每一家奔驰重卡经销商都是千万级的资金投入,李杉介绍,目前已完成的100家服务网点成员,100%具有服务能力。简而言之,除服务站外,80家经销商的作用不仅仅只是买车,更是承担了日后车辆维保的工作,这在很大程度上也打消了用户对于奔驰重卡服务网点少的顾虑。

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国产奔驰重卡的每一步动作以及第四季度上市,再给国内商用车市场注入新活力的同时,也将会给国内重卡市场带来新的冲击。同时针对国产奔驰重卡的预测售价来看,它主打的还是高端市场,对国内的中低端重卡市场或无太大影响。

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针对国产奔驰重卡的一系列动作,某汽重型汽车媒体对接人表示,它的上市会对高端车型市场造成一定的冲击,尤其是售价在40-50万元区间的国产高端重卡车型。但国产车也有着自己的优势,一是在受众群体上,二是在服务能力上,毕竟国内品牌深耕国内市场多年,在这方面还是有优势的。

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此外对于国产奔驰重卡车型的用户购买意向,常年负责京东、顺丰承运运输的京通海潮公司总经理也表示,对车型还是十分感兴趣的,尤其是在发动机排放技术上,欧洲卡车领先国内多年,而且在拥有进口品控的基础上,购车成本得到了大大降低。

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不言而喻,奔驰重卡的国产化进程非常之快,从宣布到车辆下线上市,仅用时不到2年。此时也不得不说一句,沃尔沃斯堪尼亚你们俩要抓紧了。奔驰重卡国产的快人一步,虽然不能将现有的市场份额瓜分干净,但对于沃尔沃、斯堪尼亚来说,未来也绝对是个挑战。

 

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