李想遭遇三大“噩耗”?理想汽车面临最大危机

理想汽车仅凭借一款车,就成为造车新势力的领头羊。作为创始人,李想功不可没。但是如今李想却突然遭遇三大“噩耗”,理想汽车面临最大危机。到底怎么回事呢?

李想遭遇三大“噩耗”?理想汽车面临最大危机

1. 造车新势力的领头羊?

造车新势力中,理想汽车非常独特。与其他所有车企都不同,理想没有选择纯电,也没有选择混动和氢电,而是义无反顾地走上了增程式技术路线。因为既可以上新能源汽车绿牌,同时又像燃油车一样没有里程焦虑,理想产品大行其道,吸引了诸多消费者的青睐。只凭借理想ONE这一款售价高达35万元左右的产品,理想汽车月销量就能频频过万,成为造车新势力中绝对的领头羊。

2. 李想遭遇三大噩耗?

然而好景不长,最近理想遭遇三大噩耗。首先,9月2日和6日,理想汽车总裁沈亚楠,先后两次减持自己所持的理想汽车港股股份共100万股,套现约9113万元人民币。媒体报道显示,从去年12月开始,沈亚楠已经多次抛售理想股票,持股数量从3200万股下降至现在的2900万股。沈亚楠这些行为引发舆论高度关注,有网友调侃道:“套现9000万是要割韭菜,还是要跑路?”

事实上,频繁减持理想股份进行大额套现的,并非沈亚楠一人。作为最大的外部股东,李想的铁杆支持者——美团创始人王兴,曾经在今年3月份,两天内三次减持减持理想汽车港股股票,累计套现约人民币3.1亿元,持股比例从22.89%下滑至22.82%。上市公司高管和大股东,卖出自己公司的股票,其实是个人自由和权利。但是如此频繁的抛售和套现,就很难让外界消除他们不看好公司前景的联想了。

3. 理想面临最大危机?

确实,理想汽车最近在产品方面,表现得太不“理想”了。除了上述大股东减持套现的噩耗,理想还面临销量腰斩,以及消费者口碑坍塌危机两大噩耗。首先,今年8月份,理想汽车交付量仅仅只有4571辆,同比和环比分别下降51%和57%。与过去动辄过万的交付量相比,实在是非常难堪。而同为增程式汽车的华为问界系列,交付量暴涨1277.91%至10045辆。理想这一次,不仅在造车新势力中排名垫底,也是唯一一个同比增速为负值的车企。

其次,理想汽车还遭遇消费者强烈质疑和投诉。起因是理想ONE终端降价2万元销售,随后被爆出这是在清理库存,理想ONE要停产停售,未来由全新改款车型理想L8替代。在理想看来,也许产品迭代属于正常的商业行为和策略,但是消费者,尤其是今年订车的理想ONE车主认为,销售和生厂商在售车时,并未提及该车辆升级换代停产以及降价等信息,这就涉嫌消费欺诈。黑猫投诉平台显示,近一个月有过千条针对理想ONE的投诉。

不难看出,内忧外患之下,理想汽车正在遭遇造车以来最大的危机。在内,高管和大股东大规模抛售减持套现。无论如何,如今理想非常时期,他们这样的行为,难免给外界和股民带来一种“跑路”的猜想。在外,随着华为问界、长安深蓝、东风岚图等车企纷纷进军增程式汽车市场,理想未来的压力可想而知。时代的浪潮之中,新能源汽车正在步入竞争更加残酷的下半场,考验掌舵人李想和理想汽车的时候到了。

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